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En 1764, le roi Louis XV autorise la ville à créer une verrerie afin de répondre à la demande de l'évêque de Metz pour écouler le bois alsacien.Dans son plaidoyer, le prélat avait argumenté dans ces termes:
« Sire, la France manque de verrerie d'art, et c'est pour cela que les produits de Bohême y entrent en si grande quantité : d'où il suit une exportation étonnante de deniers, au moment où le royaume en aurait si grand besoin pour se relever de la funeste guerre de 7 ans, et alors que depuis 1760, nos bûcherons sont sans travail ».
Le prélat crée "Les Verreries Saint Anne". En 1773, le prélat vend au verrier Antoine Renault qui s'installe dans cette ville. La période de la Révolution française marque le déclin de l'entreprise. En 1813, l'activité est arrêtée.
En 1816, l'industriel et financier Aimé Gabriel d'Artigues, propriétaire des cristalleries de Vonêche dans les Pays bas, rachète les ruines et négocie avec les autorités de l'époque le droit de produire des pièces à partir du cristaux bruts de Vonêche. Le nouvel établissement se nomme "Établissements de Vonêche à Baccarat". En 1819, les 4 fours sont remis en activité et le site industriel a été modernisé. Cependant, l'emploie de + 300 salariés crée une masse salariale importante ce qui fragilise les comptes de la société. Les pertes financières vont conduire Aimé Gabriel d'Artigues à vendre l'entreprise sur la période 1822-1823. Parmi les associés, M. Pierre Antoine Godard Desmarest va s'impliquer dans la direction de l'entreprise et il va appliquer un nouveau système de comptabilité inventé par lui-même.
Au niveau technique, le top de l'époque était le cristal d'Angleterre. En 1781, la Verrerie Royale de Saint-Louis découvre le secret de la fabrication du cristal (verre au plomb). Elle devient la Cristallerie Saint Louis. A partir de cette découverte, l'activité liée au cristal va devenir l'activité principale à Saint Louis Lès Bitche. A Baccarat, le directeur technique, l'ingénieur polytechnicien Jean Baptiste Toussaint va s'impliquer pour maîtriser la fabrication du cristal à partir du verre fabriqué sur place. En 1823, elle reçoit la médaille d'or à l'exposition ce qui permet d'obtenir une 1ère commande du roi Louis XVIII.
Après cette 1er commande, les grandes familles royales européennes puis du monde vont commander des pièces pour orner leurs demeures. La cristallerie de luxe se développe en Europe. Le site de Baccarat va s'orienter vers ce nouveau marché en développant des produits de plus en plus raffinés. Les progrès techniques obtenus contribuent à la renommée de l'établissement au niveau mondial. La recherche de l'excellence est le moteur de développement du site industriel situé à Baccarat.
En 1841, l'ingénieur François Eugène de Fontenay s'est spécialisé dans le coloration du verre et du cristal. son savoir-faire va permettre de développer une nouvelle gamme de produits.
En 1855, à l'Exposition Universelle de Paris, la cristallerie remporte sa 1ère médaille d'or pour une œuvre d'art. A partir de 1868, l'ingénieur centralien Paul Michaut va diriger l'entreprise. Il va contribuer au développement du site de Baccarat. Pour répondre à la forte demande de l'Asie et en particulier du Japon, une partie du processus de fabrication est industrialisé.
Le site industriel s'étant sur + 6 hectares à Baccarat. En 1900, + 2.200 salariés travaillent à la cristallerie. Au niveau de la ville, environ 75 % de la population dépendaient directement ou indirectement de l'usine.
Les dirigeants de la cristallerie se sont investis dans le développement de la ville de Baccarat à travers des mandats de Maire, sénateur, .... Aujourd'hui, une partie du patrimoine foncier de l'usine a été rétrocédée à la collectivité pour installer l'Office de tourisme, des logements, ...
L'Hôtel de Ville date des années 1920, son architecture est basée sur le style flamand. Les 4 motifs en façade représentent les différents métiers du cristal.
A proximité, l'église Saint Rémy est d'un style contemporain en bordure de la Meurthe.
Au loin, on aperçoit la cheminée de l'usine de la cristallerie de Baccarat.
Le long de la D590, il y a le site industriel de la Cristallerie de Baccarat situé Rue de la Cristallerie. Le complexe s'étend sur plusieurs hectares Cours des Cristalleries.
On remarque que le bâti n'est pas entretenu depuis quelques décennies. Si on emprunte le cours des cristalleries, on arrive au siège et au site industriel.
On arrive sur une grande place où il y a l'entrée de l'usine avec de chaque coté des bâtiments à vocation de logement pour le personnel. Depuis 1830, le développement commercial des activités industrielles du site a nécessité le recrutement de milliers de salariés. Il était impératif de loger les salariés à proximité des unités de production, en particulier le personnel qui alimentait en bois 24h /24h les fours. Depuis le passage au chauffage par le gaz, il n'y a plus cette contrainte pour le personnel.
On aperçoit l'entrée du site industriel à droit.
La chapelle sur le site permettait de pratique la religion catholique au sein de l'usine.
Aujourd'hui, les logements ont été vendus au personnel de la Cristallerie de Baccarat. On remarque le manque d'entretien des nouveaux propriétaires.
Le parking du Musée de Cristal est situé à côté de la boutique Baccarat, rue des Cristalleries. On voit au vent les drapeaux Baccarat qui symbolise l'entrée vers le bâtiment où le musée est installé. Il faut emprunter l'escalier puis se diriger vers la droite en direction de la place.
On a une vue de la ville de Baccarat assez remarquable vers la Meurthe.
Ce château était le lieu où les administrateurs et les directeurs ont vécu pour diriger la Cristallerie de Baccarat. Aujourd'hui, au rez-de-chaussée sur l'aile droite, il y a le musée du cristal.
Pour la petite histoire, lorsque nous avons visité ce lieu, les personnes qui sortaient parlaient d'une "escroquerie" à propos de la visite du musée !!!
L'accueil se fait dans une petite entrée. Après on se dirige vers la 1ère salle où un lustre en cristal de Baccarat trône au milieu de la pièce aux dimensions modestes.
Aux murs, il y a des panneaux explicatifs avec des croquis pour expliquer la complexité de la confection d'une telle pièce.
On pénètre dans une autre salle en enfilade où l'on est surpris par la mise en valeur des pièces exposées. Les visiteurs sont étonnés par l'emploi de simples étagères pour présenter des œuvres d'art !!!
Certaines pièces exposées ont des panneaux explicatifs du travail réalisé à partir d'un dessin technique.
Des petites étiquettes précisent le nom de l'objet et parfois il y a un petit texte d'accompagnement.
Sur une grande étagère, il y a plusieurs séries liées à l'Art de la table. En particulier, il y a le service "Harcourt" créé en 1825 sur l'inspiration Aimé-Gabriel d'Artigues et commercialisé par Pierre Antoine Godard Desmarest.
On doit reconnaître que l'espace est restreint pour admirer les pièces. On remarque le travail de la colorisation de certaines pièces de cristal.
Certaines pièces semblent très contemporaines, en réalité, elles datent années 20.
On montre deux moules pour permettre aux visiteurs de visualiser une partie du travail de la fabrication d'une pièce d'art.
Enfin le visiteur aperçoit quelques pièces exceptionnelles qui ont fait la réputation mondiale de cette cristallerie depuis plusieurs siècles.
La production de flacons de parfum pour les grandes maisons françaises va devenir une activité qui a pris de l'essor. Les grands parfumeurs voulaient des œuvres d'art pour sublimer les senteurs.
Il y a une petite collection de vases exposés.
Dans la dernière petite pièce, il y a le trésor de ce musée, la recomposition d'une tablée pour un dîner dans un décor de féérie. On plonge le visiteur dans une vision du luxe à la française.
Le visiteur rebrousse chemin pour retourner à l'accueil. On demande s'il y a une visite de l'usine prévue pour visualiser le travail des ouvriers sur la matière brut du cristal. Non, il n'y a pas de visite du site industriel mais si on attend un peu, on vous diffuse un film d'environ 15 mn.
Effectivement si on compare avec le Musée Lalique .... c'est le jour et la nuit !!! La durée de la visite s'est faîte en 20 minutes !!!
Par contre, une visite à la boutique s'impose si vous êtes amoureux du cristal de Baccarat. Les nombreuses pièces sont parfaitement exposées, il y a des bijoux, des vases, des lustres, l'Art de la table avec des services de verres et de carafes, des œuvres d'Art, ...
On remarque le modèle de verre de dégustation en cristal clair "Romanée conti", on est émerveillé par la finesse de l'épaisseur de la paroi, coût 260 €.
Le mariage de l'héritière de la cristallerie de Baccarat avec Joseph Albert Aldebert de Chambrun en 1853 va transmettre cet héritage à cette famille jusqu'en 1989. A cette date, la société est vendue au groupe hôtelier Taittinger. Ce groupe a acquis la majorité du capital. En 2005, le groupe Taittinger est acheté par le Fonds d'investissement américain Starwood Capital Group, spécialisé dans l'immobilier. En 2015, le Fonds d'investissement américain vend la branche hôtelière pour un montant + 1 milliard € au groupe chinois Jinjiang International.
En 2016, la cristallerie a réalisé un chiffre d'affaires de 148 millions € avec un bénéfice d'environ 2,2 millions €.
En 2017, le groupe chinois Fortune Fountain Capital (FFC) est en négociation exclusive pour racheter la Cristallerie de Baccarat pour le somme d'environ 185 millions €. Selon les modalités, il a été négocié le maintien des 500 salariés sur le site de Baccarat en maintenant l'activité où le savoir-faire français est une référence internationale.
Galerie-Musée Baccarat Cours des Cristalleries 54120 Baccarat Tél: 03.83.76.61.37
Horaires: mardi au dimanche de 10h à 12h et de 14h à 18h & durant la période estivale de Juillet & Août ouverture non stop du mardi au dimanche de 10h à 18h
Tarifs: adulte 5 €, adolescent (12 à 18 ans) 3 €, enfant gratuit
Le Village alsacien de Riquewihr
Écrit par Super UserLe village médiéval alsacien de Riquewihr est situé à proximité des villages de Ribeauvillé et Kaysersberg et du Château du Haut Koenigsbourg. Elle est l'une des communes du Parc régional des Ballons d'Alsace. On aperçoit les coteaux où sont plantés les vignes des crus alsaciens.
Le patrimoine architectural de ce village est exceptionnel. Les maisons classées à l'inventaire des Monuments historiques sont du XVIe siècle et XVIIe siècle. On peut citer la "Maison du Vigneron", l'Ancienne maison de tonnelier", la "Maison de vigneron appelée Nid de cigogne", ... Une grande partie de ce patrimoine est situé dans la rue principale du village, la rue du Général de Gaulle. Ce village a obtenu le label "Plus beaux villages de France." Le commerce du vin a permis l'enrichissement des vignerons sur plusieurs siècles.
Il est rare de rencontrer une unité architecturale entretenue. On est attentif au moindre détail comme une boiserie sculptée, un élément d'enrichissement en façade, une enseigne en fer forgée, les couleurs, ....
La maison Dieffenbach est datée de 1606, aujourd'hui, il est installé au rez de chaussée la boutique "La cristallerie".
Au 16 de la rue du Général de Gaulle, il y a le Musée - boutique Hansi. Ce dessinateur alsacien a étudié à Lyon le dessin industriel et des cours de peinture et des Arts décoratifs. Il va revenir en Alsace et il s'oriente vers le dessin des cartes postales dans un style humoristique où il représente des scènes villageoises avec une mise en scène satirique contre l'empire germanique.
Le long de la rue principale, il y a des ruelles et des cours aménagées en restaurant. Le tourisme a permis de développer des activités liées à la restauration mais aussi à l'artisanat.
En Alsace, on recherche les célèbres Cigognes. Sur le toit de la maison de vigneron appelé"Nid de cigogne" où est installé le musée Hansi à proximité de la maison "Le gratteciel" de 1561, il y a un nid où un couple de cigogne s'est installé.
On vous recommande d'entrée à la boutique " Féérie de Noël" pour découvrir l'esprit de Noël alsacien. L'intérieur est une véritable caverne d'Alibaba où l'on trouve des décorations et des accessoires pour fêter dignement d'arrivée du Père Noël. Il est difficile de ne pas craquer ....
En continuant à se diriger vers la porte sous le Dolder, on continue à observer un bâti de qualité. On examine les techniques de construction alsacienne à travers la maison à colombages. L'utilisation du bois abondant dans cette région a permis l'émergence du style alsacien. La technique employée limite l'usage de maçonnerie au profit de la charpente en bois. L'ossature en bois est la pièce maîtresse de la construction traditionnelle. Après cette étape, un torchis est appliqué puis d'un enduit à la chaux de couleur blanche mais aussi teinté en rouge, jaune ou bleu. La toiture doit avoir une pente d'environ 60° pour évacuer la neige en hiver.
On remarque la sculpture sur le poteau d'angle qui est remarquable.En Alsace, le poteau d'angle peut être sculpté avec soit des personnages, soit des motifs géomériques, ...
Cette façade est l'une des plus ornées de la rue du Général de Gaulle. Il y a un vrai travail de mise en valeur à travers les motifs sculptés sur les poutres et une continuité sur les fenêtres en utilisant un motif qui représente la vigne.
A l'origine, vers 1290, il est édifié une muraille et un beffroi d'environ 25 mètres de hauteur pour sécuriser le village des brigands. Le beffroi (ou Dolder) est la porte d'entrée du village. Il était habitait par les gardiens qui devaient assurer l'ouverture et la fermeture de la porte le soir.
A proximité du beffroi, il y a la fontaine de la Sinne où il est indiqué la direction de la Tour des voleurs.
Il faut s'aventurer dans les ruelles pour découvrir un espace plus calme car le village est envahie par les touristes du monde entier. Les japonais ont élu ce village comme le plus beau village de France.
L'ancien Hôtel de Berkheim a été bâti en 1523. On remarque une tourelle hexagonale où un cadran solaire est peint. Le bâtiment est réalisé en maçonnerie avec des fenêtres à meneaux.
On remarque que le centre-ville est pavé à l'ancienne. La chaussée est bombée par son centre et à chaque extrémité, il y a une rigole.
Après le beffroi, il y a une partie du mur de fortification avec un espace vert aménagé le long du mur. On repasse sous le beffroi pour revenir vers la rue du Général de Gaulle.
Au niveau du commerce, une rapide enquête auprès des commerçants confirme que la baisse du pouvoir d'achat des français limite les achats de plaisir. La fréquentation de la cité est toujours en hausse mais le chiffre d'affaires est en baisse.
L'ancien château des comtes de Wurtemberg est devenu le musée de la Communication. Après l'achat des terres de Reichenweiher (Riquewihr) en 1324, la dynastie va assoir son autorité par le mariage avec Henriette de Montfaucon, héritière du comté de Montbéliard. Le village de Riquewihr devient la capitale des deux comtés. Cette famille va apporter la prospérité à la cité.
Office de Tourisme - Bureau d'accueil de Riquewihr 2 rue de la 1ère Armée 68340 Riquewihr Tél: 03.89.73.23. 23 E-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Ouistreham Riva Bella est située à l'embouchure de l'Orne où le canal de Caen permet aux navires d'aller décharger les containers et les produits à Caen. Sa situation géographique permet à cette cité d'avoir un important port de plaisance sur la Manche dans le département du Calvados.
Le port de plaisance a une capacité d'accueil de + 650 bateaux. Sur le site on trouve les magasins d'accastillage et les professionnels des différentes corporations du monde du nautisme. L'été, les plaisanciers parcourent le littoral normand et ce port est un point d'escale abrité.
Le chantier nautique d'entretien et de gardiennage Jeanneau situé sur le quai Jean Charcot date + 30 ans. Les anciens se rappellent que la saturation du port de plaisance avait conduit un certain nombre de plaisanciers à installer des mouillages et des pontons de fortune pour héberger leurs voiliers et bateaux pêche promenade le long du canal. Aujourd'hui, il n'y a plus de bateau.
En 1838, il est arrêté le creusement du canal de Caen sur l'Orne qui relie Caen à la Manche. Le développement du commerce maritime doit contribuer au développement économique de la capitale de la Basse Normandie. Deux écluses doivent être construites, une à Caen l'autre à Ouistreham. En 1857, le canal est ouvert au trafic maritime.
Les écluses de Ouistreham permettent aujourd'hui l'accès des navires de 28 et 30 000 tonnes. L'écluse Ouest mesure 225 mètres sur 28,45 mètres, l'écluse Est mesure 181 mètres sur 18,80 mètres. Le tirant d'eau dans le canal varie de 8,95 mètres à 8,60 mètres. L'écluse Ouest est utilisée pour les navires marchands et l'écluse Est est utilisée pour la plaisance.
La nécessité d'une écluse à Ouistreham est créée par l'existence d'un marnage important entre le niveau de l'eau dans le canal et le niveau de l'eau dans le chenal. Lors d'un coefficient de vive eau de 120, on peut atteindre un écart de hauteur + 7 mètres.
La capitainerie a une vision lointaine au large qui permet de réguler le trafic entre les navires de la marine marchande, les ferries, les navires de pêche et les plaisanciers.
Le phare actuel a été mis en service en 1905 en remplacement d'une tour carrée. Au niveau maritime, ses éclats sont visibles jusqu'à 16 milles du port. Ce phare est automatisé. On peut le visiter à certaines époques de l'année.
Le franchissement d'une écluse est toujours un moment délicat qui exige de l'attention pour les marins à bord. Il faut synchroniser avec les bouts par rapport aux bites d’amarrage, la descente ou la montée du bateau par rapport au niveau de l'eau dans le bassin de l'écluse.
Au cours de l'été, il y a plusieurs centaines de bateaux de toutes les tailles avec plus ou moins de facilité pour manœuvrer qui doivent rentrer dans l'écluse. Souvent, les novices se mettent à quai les premiers ce qui permettent aux habitués d’accoster et se mettre à couple.
Lors de l'ouverture de la porte, il y a souvent des moments de panique car il y a toujours des marins qui veulent sortir les premiers sans s'occuper des capacités de manœuvre de telle ou telle embarcation.
Le top, lorsque la gendarmerie fait bloquer l'ouverture des portes pour réaliser un contrôle réglementaire de l'équipement de sécurité obligatoire en mer en fonction de la catégorie de navigation du bateau.
Le balisage maritime permet aux bateaux d'éviter de s'échouer sur les bancs de bâture, le banc de l'île, le banc des corbeilles et le banc de la carcasse à la sortie du chenal. Vers les pontons, il y a un aménagement qui permet de mettre à l'eau les petites embarcations à moteur de style zodiac ou pêche promenade. Vers la pointe, il y a des pontons installés pour le mouillage des bateaux de plaisance en attente pour passer une écluse en fonction des marées.
Les pontons permettent aux marin pêcheurs de débarquer les équipements et d'embarquer les équipages avant la sortie en mer.
On aperçoit le chalutier le "Yaka" à quai. Les marins sont en train de débarquer les caisses de poissons et de crustacés avant de repartir en mer. Il pratique la vente directe sous la halle.
Le poisson frais débarqué est aussitôt mis sur les étalages pour la vente aux particuliers. Les habitués viennent chercher le poisson pour le déjeuner ou le dîner du jour. En fonction de l'arrivage, il peut y avoir de la sole, du maquereaux, du homard, du turbot, du bar, ... Au niveau du prix, par exemple, la sole est à 38 €/kg et le homard à 33 €/kg à la fin du mois d'avril 2017.
Le chalutier le "Yaka" est déjà en route pour une nouvelle pêche. La mer est calme au large, il y a une légère brume.
En direction de la gare Maritime d'Ouistreham-Caen, il y a des parcours balisés pour les vélos et pour les randonnées à pied.
Au niveau du vélo, il y a deux options possibles, soit un parcours le long du littoral normand, soit un parcours d'Ouistreham à Domfront long de 126 km.
En 1986, à proximité de la rue des Dunes, la gare maritime de Caen Ouistreham ouvrait la nouvelle ligne entre Ouistreham et Portsmouth en Grande Bretagne. En 2016, + 1 million de passagers ont effectué la traversée entre la France & l'Angleterre.
Au niveau tarifaire, il y a des promotions si vous êtes disponibles au niveau des dates de départ. En journée, il y a 3 rotations, il faut environ 6h pour faire la traversée. En pleine nuit, il faut 7h. Les prix sont fonctions de l'horaire de départ, il faut compter au meilleur prix 39 €/aller.
Il existe un service de navette entre la gare maritime et le centre ville de Caen.
A+
Lisbonne, la capitale à la mode.
Écrit par Super UserLe Portugal et sa capitale Lisbonne sont devenus des destinations très prisées des européens et des français en particulier. Depuis les évènements dans les pays arabes, les européens recherchent des destinations sécurisées au sein de l'Europe. On présente le Portugal comme le nouvel "eldorado" des retraités et des actifs.
Le Portugal adhère à l'Union Européenne en 1986 ce qui permet d'obtenir des financements pour financer des grands projets d'urbanisation. En 1998, Lisbonne a accueilli l'Exposition Universelle sur le thème de " Les Océans, un patrimoine pour le futur". Le site choisi est situé à l'Est de Lisboa sur une ancienne zone portuaire. A cette époque, ce projet urbain intègre à partir des infrastructures temporaires des pavillons des nations le souci de créer un quartier moderne de niveau européen. Aujourd'hui, ce quartier se nomme le Parc des Nations.
Le quartier de Belém à l’Ouest de Lisbonne est un haut lieu touristique et il est prisé par les portugais. Le Monastère Dos Jeronimos est classé au patrimoine mondial de l'UNESCO. A l'intérieur du Centre culturel de Belém, il y a le Musée de la Collection de Berardo , l'une des plus importantes collections d'art contemporain d'Europe.
Notre reportage s'est réalisé à la fin du mois de février 2017 sur 3 jours pour découvrir les quartiers de Belém, du Parc des Nations et du Vieux Lisbonne.
Au préalable, on prépare ce voyage en réunissant les informations sur l'hébergement, le moyen de transport le plus adapté pour circuler à Lisbonne et le coût des entrées aux musées et à l'Océanarium.
Au niveau du transport entre Lyon et Lisbonne, le moyen le plus adapté est l'avion. On déniche un vol direct A/R pour 2 adultes et 1 enfant (+13 ans) sur EasyJet sur la période scolaire des vacances de février. On décalant notre départ et notre retour le gain est intéressant. On opte de voyager avec un seul bagage de cabine par personne.
En s'informant sur le moyen le plus adapté pour circuler à Lisboa, il apparait que la solution la plus pertinente est d'utiliser les transports en commun (métro, tram, bus). La particularité de cette capitale, c'est qu'il existe plusieurs compagnies pour gérer les déplacements par zone. Après avoir fait le tri, il apparait deux solutions:
- soit on prend la carte des transports en commun de Viva Viagem (coût: 0,50 €) avec soit une consommation à l'unité soit on opte pour le pass 24h à 6 €/pers.
- soit on prend la carte Lisboa Card (3 adultes 48,50 €/jour ). Elle permet d'accéder à une liste de musées gratuitement ou avec des remises et vous avez le pass pour circuler sur tous les moyens de transports de Lisbonne.
En fonction de votre programme de visite, soit vous optez pour la Lisboa Card pour la totalité de votre séjour si vous avez décidé de faire les musées, .... ou vous panachez. Dans notre cas, il était plus pertinent de prendre la Lisboa Card le mardi (coût: 48,50 €) et de faire le complément avec la carte Viva Viagem avec la formule pass 24 h pour 2 jours (coût: 36 €).
La carte Lisboa Card se prend à l'aéroport de Lisbonne. Dans le hall, il y a le bureau "Informaçao turistica", il faut s'adresser à ce personnel pour acheter la carte et demander un plan des transports en commun à Lisbonne, il est gratuit.
Dans l'aéroport, vous avez la signalétique pour vous diriger vers la station du métro, la ligne rouge. Cette ligne relie l'aéroport au centre-ville en passant par Belém (arrêt Oriente). Le terminus est à la station Saint Sebastiao. Pour acheter la carte Viva Viagem et charger les pass, il faut utiliser les automates situés dans les stations. En général, les cartes bancaires européennes ne passent pas, alors il faut se rendre au guichet où le personnel fait les opérations nécessaires et encaisse le prix de la prestation commandée. Attention, le personnel ne maitrise pas souvent la langue française, l'anglais est la solution pour arriver à se faire comprendre.
Il existe 4 lignes de métro à Lisbonne, la ligne rouge, la ligne bleue, la ligne verte et la ligne jaune. Les rames de métro sont importantes, en fonction des heures d'affluence, chaque rame peut être bondée. Les stations sont propres. En général, les lignes fonctionnent de 6h30 à 1h00.
La course du taxi à Lisbonne coûte entre 12 et 25 € en moyenne en fonction de la durée du trajet. Attention à l'arnaque, il faut que le compteur soit allumé du taxi pour obtenir le vrai prix de la course. Le chauffeur de taxi réclame souvent 1,20 € par valise.
Au niveau de l'hébergement, il y a un choix important en fonction de la localisation du lieu (hôtel, appartement chez un particulier via Airbnb, Auberge de Jeunesse, Appartement hôtel, .) à tous les prix. En principe, le prix est inférieur à un hébergement similaire en France. Pour rappel, la rémunération moyenne au Portugal est d’environ 400 €/mois.
Notre option a été de rechercher un logement indépendant où l'on pouvait faire un peu de cuisine pour éviter les restaurants au déjeuner et au dîner tous les jours et un service hôtelier avec le ménage fait tous les jours en centre-ville. Par le site booking nous avons déniché l'hébergement à "Réal Residencia Apartamentos Turisticos" (rue Ramalho Ortigao 41Avenidas Novas Lisboa 1070-228) avec une réservation d'une chambre familiale pour 4 nuits pour un coût de 285 € + 1 € taxe de séjour/per par jour. Le débit de la réservation n'a pas été débitée et nous avions la possibilité de régler au moment du départ.
Ce logement bénéficie d'un personnel présent 24h/24h. Le ménage est fait en matinée. Le canapé en lit d'appoint n'est pas top et il est situé sur le couloir aérien de l'aéroport. Cependant, le personnel présent à l'accueil fait le maxi pour vous aider lors de votre séjour pour vous fournir un plan du métro, poster vos cartes postales, ....
L'équipement de la cuisine est limité au strict minimum mais pour préparer un petit dîner il est suffisant. Il y a un réfrigérateur d'une belle capacité.
L'emplacement de cet appartement hôtel est situé à proximité du métro à environ 400 m et du Parc de Santa Gertrudes. Il y a aussi le centre commercial occidental qui permet de faire ses courses avant de rentrer pour préparer le repas.
Au niveau du coût de la vie courant à Lisbonne par rapport à la France, le carburant et les biens culturels sont plus chers. Au niveau de l'alimentation, si vous allez dans un centre de type européen, les prix sont assez similaires par contre si vous allez dans des magasins pour les portugais, les prix sont moins élevés. Le stationnement est payant dans le centre-ville. Au niveau des restaurants, si vous fréquentez des restaurants à la mode de la "bistronomie" les prix sont assez élevés par rapport au salaire moyen d'un portugais. Par contre si vous dénichez un vrai restaurant portugais en dehors des zones touristiques, le prix est nettement moins élevé. Attention, au restaurant, on peut vous apporter des amuse-bouches qui sont facturés à l'unité. Attention, cette pratique peut faire grimper la note du restaurant très rapidement. Un conseil, il faut refuser dès le départ lors de la 1ère présentation à table. Au niveau de l'addition, la pratique du pourboire n'est pas obligatoire pour le service, sinon comptez 5 % à 10 %. Attention, le pain et le beurre sont souvent facturés.
A l'aéroport, il y a un coupon taxi à 23 € qui est valable sur toutes les destinations du centre-ville de Lisbonne avec les bagages inclus.
Au niveau de la météorologie, le dimanche 26 février 2017, la température était de 17 °. Au cours de notre séjour sur la période du lundi au jeudi, la température matinale était en moyenne de 12 ° avec une petite averse d'une durée 15 mn et l'après-midi un temps assez doux avec 16 °.
Au niveau de la propreté et de la sécurité, les touristes sont impressionnés par la propreté de la ville. Il n'y a pas de papier qui traîne, les gens ne crachent pas dans la rue, .... au niveau de la Sécurité, la police est présente en ville et sur les lieux touristiques. Dans le métro, il y a des messages à l'intention des touristes pour prévenir de la présence des pickpockets.
Belém Monastère dos Jeronimus
Le quartier de Belém est situé à l'Ouest du centre-ville à environ 6 km. Les grands navigateurs comme Vasco da Gama sont partis de ce lieu. La construction du Monastère Dos Jeronimus est ordonné par le roi du Portugal Manuel 1er en hommage aux explorateurs portugais. L'édifice a été financé par une taxe sur le commerce des épices orientaux.
Ce monastère doit être le symbole de la richesse du Portugal apportée par le commerce des possessions découvertes par les explorateurs. L'ordre religieux des Hiéronymites va venir s'installer dans ce magnifique édifice. L'architecte Diogo Boitaca va commencer sa construction selon les préceptes du style gothique. Sa construction va durer environ 50 ans. Au niveau du coût, on cite la valeur de 750 kg d'or/an. Une somme colossale pour l'époque.
En 1983, l'UNESCO inscrit ce monastère à la liste du patrimoine mondial à sauvegarder. Le Monastère est ouvert à la visite au public tous les jours de la semaine à partir de 10h.
Du centre ville, on prend le métro ligne Bleue jusqu'à l'arrêt "Terreino do Paça" puis prendre le tramway E15 sur la place près de l'Arc de la rua Augusta en direction Belem/Algès pour aller vers le quartier de Belém. On vous conseille d'arriver sur place vers 9h30 pour être dans les premiers à l'ouverture à 10h00, sinon, il y a une file d'attente. A l'entrée, il faut se positionner sur soit l'entrée du musée, soit l'entrée de l'église, soit l'entrée du Monastère. Pour notre part, on a commencé par la visite du musée. On a présenté la Lisboa card, ainsi l'entrée était gratuite.
La présentation de la Liboa card permet d'éviter de refaire la queue pour entrer dans l'église.Le planton vous ouvre le passage.
Le cloître est un carré de 55 m de coté avec 2 étages. On est impressionné par les nombreuses décorations sculptées. Le rez de chaussée a été bâti par l'architecte Diogo Boitaca. Au niveau du style, on est dans le Gothique et de la Renaissance. Le 2e étage est dessiné par l'architecte Joao de Castilho dans un style moins exubérant.
On est impressionné par la qualité artistique des arcades et des colonettes.
On admire les voûtes des galeries du cloître.
On s'interroge sur la signification des motifs sur cette colonne.
La salle capitulaire du cloître est immense. Le tombeau de l'écrivain Alexandre Herculano trône au milieu de cette pièce. Il n'y a aucun meuble. On est attiré par les quelques tableaux présents.
L'église Santa Maria est composée de 3 nefs d'une hauteur de 20 m. La lumière est tamisée. Le tombeau de Vasco da Gama a été édifié au XIXe siècle pour honorer ce grand navigateur portugais. Son accès est gratuit.
Au 1er étage, on a une vue magnifique sur l'architecture intérieure de l'église. On apprécie cette atmosphère de recueil et de prière. On ressent le poids du passé de ce prestigieux monastère.
Le visiteur est intrigué par l'effacement du visage de cette sculpture, cela rappelle l'époque de la Révolution française où l'on a coupé les têtes des représentations dans les églises et les monastères.
Les tableaux présents imagent les scènes de la Foi dans un pays catholique.
Les principales portes du monastère sont très travaillées. Le style manuélin s'exprime par la volonté du roi Manuel 1er vers 1500.
Le Musée National d'Archéologie présente quelques vestiges intéressants de la période romaine. Dans une autre salle consacrée à l'Egypte, vous avez une collection de sarcophages.
Monastère Dos Jeronimus
Plaça do Império 1400 - 206
1449 Lisboa Portugal
Tél: +351 213 620 034
Tramway ligne 15 E arrêt Cento cultural de Belém
Horaires: Octobre à avril: 10 h - 17h30 de mai à septembre 10h - 18h30
Tarifs: Cloître: adulte 10 €, enfant 5 € gratuit avec la Lisboa card. Eglise: gratuit
Possibilité d'acheter un billet Cloître + Torre de Belém à 12 €
Belém Musée Berardo
Attention en général les musées portugais sont fermés le lundi au public.
En sortant du Monastère on emprunte un passage piéton pour traverser la rue de Belém pour se diriger vers le Jardin de la Praça do Império. L'endroit est reposant. On peut pique-niquer.
On se dirige vers le Centro Cultural de Belém où il y a le Musée du Désign et le Muséo Coleçao Berardo.
Le Centre Culturel de Belém (CCB) a été dessiné par les architectes Vittorio Gregotti et Manuel Salgado. Sa réalisation commence en 1989, il faut bâtir 140.000 m² de surface culturelle. Le projet initial met l'accent sur l'utilisation par tous les Arts de la scène (danse, musique, théâtre) mais aussi sur le côté muséologie.
L'édifice a reçu en 1993 le prix international de la construction en pierres.
Le lieu est un peu désert, il est 11h45. On rentre et on se dirige vers le Musée d'Art Moderne et Contemporain Berardo au 1er étage.
Le lieu est magnifique. La pierre est utilisée pour apporter une certaine chaleur à l'endroit. Il y a une grande modernité à travers les lignes qui se dégage.
Un espace de verdure a été aménagé devant l'entrée du Musée de la Collection Bérardo. Nous avons de la chance, les magnolias sont fleuris.
La Collection exceptionnelle présentée est l’œuvre de José Berardo. Ce fils d'agriculteur portugais va avoir un parcours qui va le conduire en Afrique du Sud où il fait fortune grâce à l'achat d'une mine d'or abandonnée. Déjà dans son enfance, il commençait à collectionner les timbres et les cartes postales. Après avoir fortune, il commence à voyager et à fréquenter les musées comme le Louvre à Paris. Sa collection personnelle a été bâtie pour témoigner des différents courants artistiques du XXe siècle. Chaque achat a été guidé par le ressenti émotionnel dégagé par l'oeuvre et par l'importance culturelle de cette oeuvre dans l'Histoire de l'Art.
L'idée de José Berardo a été de proposer une partie de sa collection privée à exposer dans un musée pour doter le Portugal d'une collection de 1ère importance comme dans les principaux pays européens. Le gouvernement portugais a compris l'intérêt de ce projet culturel. En 1996, le musée de la Collection Berardo ouvre au public en présentant un fond 1 millier d’œuvres.
Le musée est fonctionnel. On circule de salle en salle sans difficulté. L'implantation a été étudiée pour permettre aux visiteurs d'apprécier les œuvres dans le calme et la sérénité.
La chronologie présentée permet de découvrir ou redécouvrir certaines œuvres majeures des différents courants du XXe siècle.
Le visiteur prend du plaisir à contempler les œuvres présentées. Il n'y a pas beaucoup d’affluence ce qui contribue à permettre à chacun de vivre certaines émotions devant certaines œuvres exposées.
Les grands noms de la peinture mondiale sont présents Pablo Picasso, Salvador Dali, André Masson, Andy Warhol, Richard Hamilton, Anselm Kiefer, Jackson Pollock, Alexander Calder, Marcel Duchamp, Jean Hans, Joan Miro ...
La série photographique exposée est très intéressante, on observe à travers les différentes prises de vues à la fois la technicité et la sensibilité de chaque photographe.
Il y a quelques sculptures et compressions qui méritent une certaine attention.
En résumé, la collection permanente est de grande qualité, il y a réuni des œuvres remarquables. La partie consacrée à la photographie est plus limitée mais il y a quelques clichés intéressants. Les sculptures sont des belles pièces mais la partie consacrée à l'exposition temporaire a une portée culturelle plus limitée.
Musée d'Art Moderne et Contemporain - Museu Colecao Berardo
Prado do Império 1449
Lisboa Portugal
Tél: 351.213.612.924
Horaires: 10 h - 19h
Tarifs:adulte 5 € Lisboa card gratuit
Belém
En sortant du Centre Culturel de Belem, vous êtes dans le Jardin de la Plaça do Império, le Jardin de Belém est dans sa continuité vers le Pont du 25 Avril.
Il faut utiliser les passages pour les piétons pour circuler entre les jardins et le Monastère dos Jeronimos. On voit au loin le 1er pont suspendu sur le Tage, le pont du 25 Avril.
Les allées sont très larges pour accueillir un public nombreux aux moments des festivités, par exemple, le Carnaval au cours de la période de la fin du mois de février.
Les plus gourmands vont se diriger vers la rue de Belém pour déguster la pâtisserie locale le fameux "Pastéis de Belem" au 84-92 de la rue. Cette gourmandise est un flan crémeux à l'intérieur et plus croustillant à l’extérieur.
En direction du monument édifié à la gloire des explorateurs portugais "le Padrao dos Descobrimentos" au bord du Tage, il y a un bassin où les plaisanciers peuvent mouiller.
A proximité du Monument des Découvertes, il y a la " Rose des Vents" constituée de marbre rose encastrée dans la chaussée. La carte s'apprécie mieux du haut de la Tour. Cette carte géographique permet aux visiteurs de situer les grandes découvertes des explorateurs portugais.
Le visiteur est impressionné par la qualité de ce monument dédié aux explorateurs portugais. Il a été bâti à l'endroit où Vasco da Gama est parti découvrir une nouvelle route vers les Indes. Ce quai le long du Tage a vu partir les plus grandes expéditions portugaises mais aussi Christophe Colomb lors de son retour vers l'Espagne. La hauteur de l’édifice est de 52 mètres.
En se rapprochant, on découvre les principaux acteurs dont le prince Henri le Navigateur débout sur la proue de la Caravelle symbolisée, puis le roi Afonso V, Vasco da Gama, Pedro Alvares Cabral et le 1er explorateur à faire le tour du monde, Ferdinand Magellan. Au total, il y a 32 statues sur les deux côtés. Il y a l'emblème de l'Ordre d'Aviz, "une croix décorée de l'épée", cet ordre a participé au financement des expéditions lointaines.
Ce monument a été conçu à l'occasion de l'Exposition du Monde Portugais" en 1940. Ce projet architectural sera concrétisé par l'architecte Cottinelli Telmo et le sculpteur Leopoldo de Almeida en 1960, lors des commémorations des 500 ans de la mort de l'infant Henrique le Navigateur Aujourd'hui, le public visite une réplique.
Le visiteur peut monter à l'intérieur de l'édifice pour avoir un point vue exceptionnel sur le Tage. Il faut payer 4 €/pers.
En longeant le Tage,on se dirige vers la "Torre de belém". La promenade est agréable, on peut prendre son temps et admirer le paysage.
La Tour de Belém a été construite pour protéger l'entrée du port de Lisbonne et le Monastère des Hiéronymites vers 1515. Cette petite forteresse était équipée de 17 canons de gros calibre. La tour mesure 35 mètres de hauteur.
Pour l'anecdote, l'entrée du Tage était protégée par la forteresse de Belém sur la rive droite et sur la rive par les forts de San Juliano et Bugio. Le 11 juillet 1831, la bataille du Tage est engagée entre la flotte française et la flotte portugaise assistée par l'action des forts. La flotte française commandée par le contre-amiral Albin Roussin arrive à passer les lignes de défense. Il a menacé de bombarder la capitale si le roi du Portugal, Michel 1er n'acceptait les exigences de la France ...
La Tour de Belém se visite de 10 h à 17h30. Elle est fermée à la visite le lundi. Coût: 6 €/pers. gratuit avec la Liboa card.
Dans le jardin de la Tour de Belém, il y a exposé une réplique de l'avion qui a relié pour la 1ère fois Lisboa à Rio de Janeiro en 1922.
Si vous voulez rentrer sur le centre-ville, il faut traverser le parc vers la passerelle pour se diriger vers l'hôtel "Palais du Gouverneur". La passerelle permet de franchir l'avenue Brasilia. On reprend le tramway 15 E et on sort à l'arrêt situé sur la place du Commerce.
L'ancienne maison du gouverneur est devenu un hôtel de luxe récemment rénové.
Attention dans les quartiers touristiques comme Belém, les restaurants sont nettement plus chers. Exemple, à proximité du Monastère dos Jeronimos, dans un petit restaurant à l'étage, il faut compter + 10 €/plat.
Tram 28
Le tramway de la ligne 28 est un incontournable de la visite de Lisboa. Il dessert les quartiers de l'Alfama, le Chiado et le centre-ville. La société Carris exploite 40 véhicules historiques restaurés.
Il faut se rendre à la Praça do Martim Moniz pour prendre le Tram 28. Il est recommandé d'arriver tôt pour éviter une file d'attente trop longue. La fréquence est d'environ un tram toutes les 11 minutes.
Les touristes sont nombreux à venir découvrir cette attraction. Le parcours le plus emprunté est " Baixa, Graça et l'Alfama " ce qui permet de s'arrêter à la cathédrale et à Santa Luzia.
Si vous êtes dans les premières personnes à monter dans le tram, il faut se placer à côté de la fenêtre ou mieux mais en restant debout, à l'arrière du véhicule. Vous avez une belle vue d'ensemble sur le parcours. Dans le véhicule, les bancs ont étroits. Lors des freinages, les freins électriques sont puissants ce qui engendrent des déséquilibres, voir des chutes ....
On recommande de patienter si vous n'êtes pas dans les premiers à monter. Dans le prochain, vous serez les premiers pour choisir vos places.
Le tramway est à propulsion électrique ce qui permet une certaine puissance au démarrage et aux accélérations. L'adresse du conducteur est d'anticiper l'affluence du trafic sur le parcours pour éviter les accoups brutaux de freinage.
Lorsque le véhicule est rempli, le conducteur s'élance sur la place en direction des ruelles. Au départ, les voies de circulation permettent une circulation dans les deux sens, puis la chaussée se rétrécie et la circulation devient à sens unique.On remarque que tous les véhicules circulent sur la même voie (tram, voitures, taxis, motos, ..). Il faut une certaine adresse pour circuler et doubler dans le moindre espace pour arriver à parcourir les ruelles sans perdre trop de temps malgré les arrêts des trams.
Ce qui frappe le visiteur c'est la cohabitation de bâtiments à l'abandon et de bâtiments rénovés. On ressent une volonté de rénovation de certains quartiers.
Dans le tram, les passagers découvrent la "rudesse" de ce mode de transport dans les wagons en bois. On est balloté au gré des ruelles et de ses virages. Il n'y a pas de système d'amortisseur, le banc en bois transmet directement à la personne l'état de la voirie.
Sur le trajet, il y a des ruelles où il n'y a de la place que pour un véhicule, le tram passe à ras des maisons.
Sur le parcours, on peut descendre ou monter à chaque arrêt. Il faut descendre à l'arrêt du Miradouro de Santa Luzia. Le point de vue est magnifique sur la ville et le Tage. Si le wagon est plein, il faut anticiper votre descente à cet arrêt.
Il faut descendre sur une terrasse qui offre aux visiteurs une vision supérieur à 180 °. La contemplation de ce paysage urbain nous fait remarquer qu'une grande opération de rénovation est en cours. Au loin, on aperçoit le magnifique bâtiment du Monastère de Saint Vincent de Fora (Igreja de Sao Vincent de Fora), où les rois portugais sont enterrés. A l'origine, ce monastère était situé à l'extérieur de la cité au Moyen Age. Aujourd'hui, il y a des constructions situées à proximité.
A gauche sur la photo, vous avez le Panthéon National (Panteao Nacional) qui est l'ancienne église de Santa Engracia reconvertie, reconnaissable avec sa toiture en forme de dôme.
On s'attarde à regarder ces paysages. La beauté du lieu est enchanteur. Il y a une multitude de couleurs qui se dégagent entre le Tage et ce quartier pittoresque. On vous recommande de venir aussi en soirée pour changer l'atmosphère du lieu. Au loin ce n'est plus les Caravelles en partance pour le nouveau monde, mais des cargos chargés de matières premières pour l'industrie portugaise.
La police est présente sur ce parcours très touristique. Il y a des mises en garde contre les pickpockets qui sévissent sur la parcours du Tram 28 mais aussi dans le quartier de Belém.
Au petit matin, le lieu est assez désertique, après la foule des touristes arrive et l'atmosphère dégagée de ce lieu n'est plus le même. Lorsqu'il n'y a pas beaucoup de monde, le lieu est chargé d'inspiration.
Il est recommandé de faire la descente à pied. Ainsi vous allez vous diriger vers la place "Miradouro Santa Justa". Ainsi, vous allez apprécier le ballet incessant des trams, des taxis et des tuks.
La petite place est romantique. Il y a une tonnelle avec des bancs pour se reposer. On a une vue sur le Tage. On remarque que ce lieu aurait besoin d'une opération de rénovation car il y a des azulejos qui se décollent.
Une fresque de 4 m de long est constituée d'azulejos qui représente la ville de Lisboa au temps de la voile et des bateaux à vapeur.
On est ébahie par la dimension extraordinaire du tronc de l'arbre. En descendant, il y a de nombreux magasins pour vendre de la céramique plus ou moins artisanale et les fameux azulejos. Le cadeau que le touriste veut ramener pour montrer à sa famille et à ses relations la preuve son voyage.
On se demande comme les touristes peuvent écouter le commentaire du conducteur avec le vacarme de l'engin !!!
On assiste à une scène de la vie courant, une portugaise étale son linge à sécher sur un épandage à l'extérieur de son appartement.
On remarque quelques façades sont constituées d'azulejos plus ou moins décoratifs. Mais lors des opérations de rénovation, les portugais utilisent le crépi coloré.
En contre-bas, on aperçoit la cathédrale Santa Maria Maior de Lisboa. La pente est assez forte, personnellement, nous n'apprécions pas sur les trottoirs les pavés. Si le sol est humide, cela devient une patinoire !!!
La Cathédrale Santa Maria Maior est d'abord une église qui est bâtie sur les ruines d'une mosquée. Lors de la deuxième croisade, le roi Alphonse 1er aidé des croisés va reconquérir la cité de Lisboa. Il ordonna la construction de cette église chrétienne. On remarque que chaque tour est équipée de créneaux. Au Portugal, plusieurs cathédrales ont été fortifiées pour participer à la défense des cités.
L'intérieur est sombre car la lumière pénètre par la rosace Au niveau architectural, on retrouve les orientations du Moyen-Age, l'art roman et le style gothique. Les tremblements de terre ont détruit une partie du bâti.
Sur la place, il y a une bonne dizaine de véhicules qui attendent les touristes pour faire découvrir le site.
Le Musée de Lisboa dédié à Saint Antoine expose le culte du Saint à travers les différentes représentations religieuses. La sculpture de Santo Antonio appelé aussi Saint Antoine de Padoue représente plusieurs scène.
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En continuant à pied, on arrive sur la place " Praça do Martim Moniz ". Il est 11h30, on remarque qu'il y a beaucoup plus de véhicules pour transporter les touristes.
On vous recommande de vous diriger vers la Praça do Comercio (la Place du Commerce). A pied, il faut 20 mn pour s'y rendre. On remarque les travaux de rénovation entrepris ici et là.
La place du Commerce est imposante par ses dimensions de 180 m x 200 m soit une superficie d'environ 36.000 m². Au milieu, il y a la statue équestre de roi Joseph 1er et un arc de triomphe imposant. A l'opposé, il y a le Tage. Cette place est cher aux cœurs des portugais, elle a connu des moments tragiques mais aussi de grands espoirs.
Aujourd'hui, cette place mythique est le lieu où les ministères se sont implantés ainsi que l'Office du tourisme.
Musée Gulbenkian
Le Musée Calouste Gulbenkian a été ouvert en 1969 à Lisboa avec une approche singulière. Les dernières volontés exprimées dans le testament du milliardaire de 1955 étaient de rassembler ses collections dans un lieu unique à Lisbonne.
Les jeunes architectes portugais Ruy Jervis d'Atouguia, Pedro Cid et Alberto Pessoa sont sélectionnés pour dessiner les bâtiments de la Fondation Gulbenkian dans un style de modernisme brut. L'expert Franco Albini a contribué à repenser l'espace muséographique. Les baies vitrées ouvrent un espace sur la nature ce qui crée pour le visiteur un ressenti sur le rôle de la nature dans le processus de la création artistique.
Ainsi le visiteur est baigné dans l'environnement du parc de Santa Gertrudes où il y a deux bâtiments insérés où il y a le musée de la collection moderne et la Fondation avec des pièces anciennes.
Au moment de notre reportage à la fin du mois de février, la végétation n'était pas au top. La nature n'avait pas encore vraiment démarré son cycle du printemps.
Il manque une signalétique pour s'orienter vers le musée et la fondation dans le parc.
De l'extérieur, on remarque dans le bâtiment moderne les grandes baies vitrées où la lumière pénètre dans les salles d'exposition. Cette recherche de la transparence permet un échange entre l'espace végétal et l'espace artistique.
Il y a quelques sculptures dans le parc.
Le milliardaire Calouste Sarkis Gulbenkian est mort en 1955. Sa fortune provenait de l'exploitation du pétrole à travers sa compagnie la Turkish Petroleum Compagny mais aussi de ses revenus (Monsieur 5 %) auprès d'autre compagnies. Au cours de la Deuxième guerre mondial, il est obligé de fuir, il choisit pour s'installer le Portugal à Lisbonne. Toute au long de sa vie, il a collectionné selon ses goûts et les conseils avisés de spécialistes les œuvres d'art de l'art classique mais aussi contemporaine de son époque. Il prêtera plusieurs de ses pièces pour des expositions dans les plus grands musées comme le British Museum, la National Gallery de Londres, la National Gallery of Art de Washington.
Dans les dernières années de sa vie, il a décidé de créer un espace d'exposition pour montrer au public ses collections à travers sa Fondation. Le fonds est constitué de + 6.000 oeuvres d'art dont 1.600 pièces sont exposées en permanence.
On arrive à trouver l'entrée du Musée de la Collection Moderne, on est surpris par la modernité du lieu. La lumière est très présente dans les espaces d'exposition.
Lors de notre venue, on ne pouvait pas accéder aux œuvres exposées au rez de chaussée car une nouvelle scénographie était mise en place pour une nouvelle exposition.
Au 1er étage, la collection moderne permet de contempler les œuvres de Fernand Léger, José de Almada Negreiros, d'Helena Almeida, ...
On sort du bâtiment du musée et on revient dans le parc pour se diriger vers le bâtiment de la Fondation Gulbenkian. Après avoir emprunté différents sentiers, nous arrivons devant l'entrée de la cafétéria de la Fondation. On entre et on traverse pour arriver dans le hall d'entrée ... un peu la galère !!!
Le 1er espace est dédié à l’Égypte, à la Grèce et à Rome. Les salles sont plongées dans la pénombre pour faire ressortir certaines œuvres.
Il est abordé l'Art européen et en particulier à l'Art Français. Il y a des tableaux, des pièces orfèvreries comme la cloche en argent d'Antoine Sébastien Durant, des meubles, ...
M. Calouste Sarkis Gulbenkian fréquentait M. René Lalique. Ils étaient devenus des amis au moment de l'Art Nouveau. Il y a de belles pièces présentes dans cette salle d'exposition.
Le visiteur vient de contempler deux approches artistique de la représentation du monde. Ce panorama est exceptionnel par la qualité des pièces présentées au public. Le visiteur peut passer 3 h dans des scénographie très différentes mais pertinentes pour apprécier ce travail de collectionneur.
Par contre au niveau des enfants, il faudra aller à l'essentiel pour éviter de décourager la jeune génération dans l'appréhension du monde culturel.
Musée Calouste Gulbenkian
Avenue de Berna 45 A - 1067-001
Lisboa Portugal
Tél: 00.351.21.782.30.00
Horaires: 10 h à 18h fermé le mardi
Tarifs: entrée gratuite le dimanche, Lundi, mercredi au samedi Expo Fondation + Collection moderne + expo temporaire adulte: 14 € sur présentation de la Lisboa card, une remise de 20 %
Parc des Nations
Pour se rendre au Parque des Naçoes (Parc des Nations) à l'Ouest de Lisbonne à partir du centre-ville il faut prendre la ligne de métro rouge en direction de l'aéroport et descendre à l'arrêt Oriente.
Remarque: Nous avons eu un petit souci lors du rechargement de la carte Viva Viagem à l'automate, la carte bancaire française internationale n'était pas pris en compte. Nous avons été au guichet, où la personne pas très aimable et après notre assistance a vérifié le non-fonctionnement de CB. Après, elle fait l'opération sans difficulté à son guichet.
L'arrêt de métro "Oriente" est situé dans la gare de l'Orient en face du Centre commercial Vasco da Gama.
Le touriste est étonné lorsqu'il débouche du métro sur la place de voir des bâtiments d'une architecture moderne et avant gardisme. Le complexe du Parc des Nations a été établi à partir d'une ancienne zone portuaire réaménagée lors de l'Exposition Universelle de 1998 sur le thème " L'Océan, avenir de l'Humanité".
Ce nouveau quartier de Lisbonne est devenu au fil du temps, un lieu prisé par les portugais et les touristes. Les autorités portugaises ont su réaménager le lieu des pavillons de l'exposition pour servir lors de l'urbanisation de ce quartier. Aujourd'hui, les bâtiments emblématiques sont la Tour Vasco da Gama, l'Océanario, le Pont Vasco da Gama, ... et les deux immeubles tournés vers le Tage.
Le centre commercial Vasco da Gama est très lumineux. Sa structure en charpente métallique apporte une légèreté au lieu. On retrouve les enseignes européennes comme la FNAC, Nespresso, Apple, Serphora, ... Notre curiosité nous a conduit à la FNAC pour comparer les prix de vente par rapport à nos prix pratiqués en France. Les prix sont plus chers !!! l'accès à la culture au Portugal est un luxe !!!
Les deux tours à la forme futuriste de caravelle (la tour Sao Rafael et la tour Sao Gabriel) ont été bâties en 2000 et 2004. Le nom donné à chaque tour provient du nom porté par les caravelles de l'expédition de Vasco da Gama en 1497. La caravelle Sao Gabriel était le vaisseau de Vasco da Gama et la caravelle Sao Rafael était commandé par son frère Paulo da Gama.
Chaque tour comprend 27 étages avec 137 duplex d'une surface totale + 31.000 m². Au niveau de la location entre particuliers, il y a plusieurs propositions, il faut compter environ 120 €/nuit pour un appartement. Le top, la vue sur le Tage le soir.
Le projet d'urbanisation de ce nouveau quartier a favorisé les axes de circulation. Il y a des grands espaces piétonniers pour se déplacer entre le centre commercial, la rive du Tage et l'Oceanario (le Pavillon des Océans).
Le site du Pavillon de l'Atlantique a été reconverti pour accueillir les congrès et les spectacles. La proximité de l'aéroport favorise les évènements économiques et culturels dans le Parc des Nations.
En se dirigeant vers le Tage, vous traversez l'espace utilisé par l'Exposition Universelle de 1998 pour contruire les 70 pavillons de l'expo.
Au fil du temps, la végétation s'est emparée d'un certain espace pour apporter une certaine touche naturelle dans un espace urbanisé.
Au loin, on aperçoit la Tour Vasco da Gama. On continue son chemin vers le Tage.
Une fois traversée le Jardin de Garcia de Orta, on arrive sur Passeio das Tagides. Cet espace est propice à la marche le long du Tage.
Ce lieu de promenade est reposant. Vous pouvez entrer dans le parc pour contempler une végétation luxuriante.
Il y a des travaux pour remettre en état certains espaces pour créer des nouveaux chemins de découverte botanique.
Dans un bassin, il y a une scène représentante des nageuses dans différentes positions.
On peut apercevoir les deux tours et l'Océanarium en s'éloignant de la Tour Vasco da Gama.
On aperçois les télécabines dans le ciel en mouvement auprès du bâtiment où est installé l'aquarium.
Nous sommes arrivés à l'extrémité du télécabine "Lisboa". Le point de départ du côté de la station motrice sur la passeio de Neptuno.
La vue est magnifique, on aperçoit la Tour & le pont Vasco da Gama, le Tage et les télécabines qui relient l'Aquarium à la Tour.
La promenade est très agréable à pied mais vous pouvez être tentés par la ballade dans les airs sur l'une des 40 télécabines à 30 mètres sur les 1,3 km du parcours. La vue est impressionnante sur le Tage mais aussi sur l'ancien site de l'Exposition Universelle. Le tarif: environ 6 € (aller/retour).
La Tour Vasco da Gama ( Torre Vasco da Gama) a été voulue par le gouvernement portugais pour montrer à l'Europe que le Portugal était aussi un pays où le modernisme se développait. Il a été décidé sa construction au moment de l'édification du Parc des Nations avec l'ouverture de l'Exposition Universelle de 1998. L'expo devient la vitrine du Portugal. L’œuvre est dessinée par les architectes Leonor Janeiro, Nick Jacobs avec l’assistance du cabinet SOM.
L'édifice mesure 145 mètres de hauteur. Les architectes se sont inscrits dans la thématique de l'exploration des navigateurs, en dessinant une voile de Caravelle en structure métallique. Un restaurant panoramique est installé à 120 mètres sur une plateforme. En 2007, le projet de la construction d'un hôtel de 20 étages est validé. L'architecte Nuno Leonidas dessine le mythique hôtel Myriad. Aujourd'hui, cet hôtel propose 178 chambres avec au sommet un espace spa avec piscine, sauna, hammam, bains turcs, ... Le Top, un dîner dans le restaurant panoramique pour voir les différents éclairages de ce lieu magique.
L'idée des architectes a été de bâtir une structure qui symbolise la Caravelle à l'âge d'or du Portugal. La structure centrale est réalisée en béton, elle symbolise le mât, la structure métallique la grande voile et la plateforme le poste de vigie. Il a été démonté une structure métallique qui symbolisait la proue du navire.
Une passerelle permet de sortir de l'hôtel et d'accéder à un bâtiment moderne (Hôtel Myriad rua do Cais das Naus Lisboa tél: 351.211.107.600)
Le Pont Vasco da Gama (Ponte Vasco da Gama) a nécessité 3 années de travaux pour être livré en mars1998 juste avant l'ouverture de l'Exposition Universelle. On estime son coût de construction à 930 millions €. Au niveau technique, ce pont autoroutier (A12) mesure + 17 km de longueur ce qui a nécessité la prise en compte de la courbure de la terre dans sa conception. Les contraintes imposées étaient de résister à des vents de 250 km/h comme au Pont de Normandie dans l'estuaire de la Seine en France. Le pont principal à haubans a une portée de 420 mètres sur une longueur totale de 824 mètres avec une hauteur de 155 mètres pour le pylône. Il y a aussi 4 viaducs
Ce pont autoroutier relie Sacavem à Sao Francisco dans le district de Sétubal.
Cette œuvre d'art est magnifique à contempler sur l'estuaire du Tage.
Oceanario
Lorsque vous sortez de la station de métro ligne rouge en direction de l'aéroport à l'arrêt "Oriente", on recherche la signalétique pour se diriger vers l'aquarium "Oceanario" l'ancien pavillon des Océans de l'exposition Universelle. Au final, on demande à un passant la bonne direction. A pied de la station de métro à l'aquarium, il y a environ 15 minutes.
L'architecte américain Peter Chermayeff a conçu le pavillon des Océans dans un bassin relié à la terre par une passerelle.
L'architecture du bâtiment est moderne. Le béton est le principal matériaux utilisé avec une charpente métallique pour fixer des panneaux où la lumière peut pénétrer.
On remarque que le bâtiment principal a bien "vieilli" depuis 1998 malgré une implantation en milieu marin.
On remarque la proximité du centre commercial avec le site de l'aquarium. Une grande place a été aménagée pour accueillir un public nombreux.
Cette plaque fait référence à la tenue de l'Exposition Universelle de 1998.
Les visiteurs admirent le bâtiment qui accueille l'aquarium central. On comprend qu'il faut chercher l'entrée dans le bâtiment où la passerelle est située. Il y a un fléchage pour vous diriger vers les caisses.
Il y a la mascotte de l'Oceanario. Souvent les visiteurs posent pour immortaliser leur venue. En se dirigeant vers l'entrée, on passe devant un espace de petite restauration. Pour l'anecdote, nous avons pris des cafés, la commande a été servie assez rapidement mais au moment de rendre la monnaie, le compte n'était pas exact. Après nos remarques, il n'y a pas eu de correction de la part de la serveuse !!!
La place est bien équipée de bancs et de "parasols" pour permettre aux visiteurs de se reposer et de pique-niquer. L'endroit est propre.
On vous recommande d'arriver à l'ouverture soit avec des e-billets soit à la caisse pour éviter une longue attente aux caisses. En présentant la Lisboa card, vous obtenez une remise. En prenant les billets sur le site, vous avez droit à une remise de 10 %.
Au 1er étage, il y a un large espace avec les toilettes. On emprunte la passerelle pour se diriger vers le bassin central de 5.000 m3 d'eau de mer.
L'aquarium central est constitué d'un grand bassin d'eau de mer où 25.000 poissons évoluent sous le regard des visiteurs. L'aménagement intérieur du circuit est conçu pour circuler sur deux étages sur ce bassin. Il y a des lieux aménagés pour que le visiteur puisse se reposer tout en regardant le spectacle du monde marin.
En circulant le long de l'itinéraire, on débouche sur un espace très lumineux où l'on voit la reproduction d'un milieu aquatique où des macareux, des manchots de Magellan, .... évoluent en harmonie. On assiste à la scène où le responsable et son assistante donnent à manger des poissons aux manchots.
Les manchots ne sont pas vraiment affamés car les quelques manchons présents auprès des humains n'ont pas vraiment mangé goulument et c'est les macareux et les aigrettes qui ont profité de ce repas.
En continuant le circuit, on retrouve le grand bassin avec les poissons. Parfois on s'installe pour observer les passages des bancs de poissons, des requins et des raies.
Les différents panneaux informent le visiteur sur les différentes espèces présentes dans l'aquarium. La conception de la présentation est très pédagogique.
La partie consacrée à l'Océan indien a permis aux visiteurs de découvrir une faune marine très riche avec des couleurs sublimes. Le contraste avec l'univers de l'Océan atlantique est saisissant.
La reconstitution de la forêt tropicale est très limitée pour que le visiteur soit vraiment dans l'ambiance. Il y a un petit sentier où le visiteur peut s'aventurer dans une petite brume.
On progresse parmi les différents itinéraires proposés à la découverte du monde marin. On retrouve le grand aquarium, on attend pour voir évoluer les requins et le mérou.
On découvre des espèces très peu médiatisées. On apprécie ce moment de découverte.
Le visiteur oscille entre les différents milieux aquatiques. Cependant, le visiteur est attiré par le déplacement des différentes espèces dans le grand aquarium.
La présentation des différents milieux permet aux familles de s'émerveiller de la beauté de la nature. Les enfants sont plus instinctifs et spontanés alors que les adultes ont une approche plus réfléchie.
Certains aquariums sont fascinants par la richesse de la faune proposée d'autres sont orientés vers l'écosystème du milieu marin.
Le visiteur découvre dans le fond de cet aquarium dans le sable des limandes, des soles, .... Il faut être patient car parfois on aperçoit seulement les yeux émergés du sable, il y a quelques traces sur le fond pour relever les déplacements de ces espèces.
Ce schéma pédagogique présente simplement l'évolution des espèces sur terre aux fils des millénaires.
Les loutres marines Micas et Tide sont les chouchous des visiteurs par leurs facéties. Le spectacle est permanent. La loutre va chercher des glaçons pour les mettre sur son ventre pour se rafraichir.
Un espace ludique est aménagé à travers plusieurs petits box pour présenter des notions d'écologie à travers une gestuelle de l'économie de l'eau, ... L'idée est de sensibiliser la jeune génération à l'écologie.
Les visiteurs peuvent avoir la chance d'assister au nettoyage des vitres des aquariums par un plongeur.
La visite est terminée, on reprend la passerelle pour revenir dans le bâtiment principal. On se dirige vers l'exposition temporaire " Florestas submersas" du japonais Takashi Amano.
Cette exposition a demandé + 4 ans de préparation pour planter et cultiver les plantes nécessaires au montage des forêts sous-marines dans un aquarium de 40 mètres de long.
Cette représentation est impressionnante par la diversité des variétés présentées. La lumière est gênante pour les visiteurs mais elle doit exister pour le bien-être des plantes.
Une communication pédagogique permet de sensibiliser le public à la compréhension et à la fragilité du milieu marin.
En résumé, l'Oceanario est présenté comme le plus grand aquarium ouvert au public d'Europe. Il y a une confusion, c'est le plus grand bassin mais pas le plus grand aquarium. Le site de Brest et de La Rochelle sont plus imposants.
Les espaces de circulation sont assez réduits, dont lors de l'affluence il y a une attente certaine pour circuler. Attention aux groupes scolaires, les échanges sont amplifiés et cela empêche le visiteur d'apprécier le spectacle du monde du silence en toute quiétude.
L'Oceanario Esplanada Da Dom Carlos 1990-005 Lisboa Tél: 351.21.891.7002
Horaires: Octobre à avril 10h-18h (dernière entrée à 17h) de mai à septembre 10h-20h (dernière entrée à 19h)
Tarifs: adulte 16,20 €, enfant (4 à 12 ans) 10,80 € Famille (2 adultes + 2 enfants) 47 €
Les Orgues d'Ille sur Tet
Écrit par Super User
On contemple l'érosion du temps sur la nature. Ce site remarquable illustre le travail de + 5 millions d'années sur la roche.
Cette visite se fait en complément de la découvert de Villefranche de Conflent. Attention, la signalétique à l'Ille sur Têt n'est pas évidente. On traverse la rivière la Têt et on s'engage sur une petite route. Aujourd'hui, il y a un site d'accueil avec un parking et une billetterie. La durée moyenne de la visite 1h30.
On emprunte un petit chemin de terre où il y a un petit balisage et un lieu où il est exposé des sculptures animaliers en ferraille.
On continue notre chemin et on arrive devant le poste de contrôle des billets d'entrée. Encore quelques efforts et on arrive au pied des cheminées de fée.
Les cheminées de fée sont créées à l'origine par l’écoulement de l'eau sur une roche friable qui se décompose au cours des millions d'années. Lorsque l'eau s'est retirée, l'érosion naturelle a continué par l'effet du vent et de la pluie. Au sommet de chaque cheminée, il y a une roche très dure qui forme le chapeau. Ainsi, on a des colonnes qui peuvent mesurer plusieurs dizaines de mètres en hauteur.
Lorsqu'on débouche sur le site, on voit ce panorama exceptionnel mais on est un peu perdu. On décide de partir à gauche et prendre un petit chemin étroit et glissant. La roche friable forme au sol des petites billes sablo-caillouteuses.
Il y a des passages étroits et lorsqu'il y a des personnes, il faut attendre son tour pour passer. On voit des personnes en poussette s'engager dans l'aventure !!!
Nous sommes au pied des cheminées de fée, on est impressionné par le lent travail de la nature sur la roche. Le site est très lumineux, il est conseillé de porter des lunettes de soleil.
Il y a une certaine végétation qui s'est installée sur les sédiments de la roche friable.
Le parcours est balisé, il est interdit d'essayer d'escalader les colonnes.
On arrive dans un cul-de-sac, il faut faire demi-tour. On revient sur la place principale du site.
On se dirige vers le fond des orgues, il y a une petite montée, on arrive à des grandes places. On suit les sentiers tracés pour découvrir le site naturel.
En fonction de la position dans le site, on découvre des paysages très différents. Il y a des colonnes très travaillées par l'érosion du temps. On comprend que ce lieu est éphémère.
Il y a des motifs très symétriques sur des flancs de colonnes.
On est impressionné au pied de la colonne lorsqu'on pense au poids total de l'édifice par rapport à sa finesse en élévation.
Sur la partie supérieur où il y a des arbres et de la végétation, on remarque au niveau des couches sédimentaires, une composition différente en surface.
On se dirige vers le chemin de l'entrée pour sortir du site. On se retourne une dernière fois pour profiter de la beauté du lieu.
Les Orgues d'Ille sur Têt Chemin de Regleilles 66130 Ille sur Têt tél: 04.68.84.13.13 e-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Tarifs: adulte 5 €, enfant 3,5 €
En 1090, le village est fondé par Guillaume Raymond de Cerdagne. Après son rattachement à la France en 1659 par le traité des Pyrénées, le roi mandate le marquis de Vauban pour fortifier la ville. La vallée de la Têt a obtenu le label Pays d'Art et d'histoire. Vous ne regretterez pas de parcourir cette vallée qui s'enfonce dans les Pyrénées
Il est prudent d'arriver tôt sur le site par la route nationale 116. Il y a peu de place pour stationner son véhicule. Le parking est payant.
Nous sommes en altitude au bord de la rivière Têt. On admire le paysage montagneux mais en plein été il faut se protéger du soleil.
Au loin, on aperçoit le Fort Libéria qui est relié à la cité par un escalier souterrain d'environ 700 marches !!!
La circulation dans cette cité fortifiée se fait par deux rues parallèles, la rue Saint Jacques et la rue Saint Jean.
On remarque ici et là des vestiges médiévaux sur le bâti des maisons mais aussi par le rappel des enseignes en fer forgé accrochées au mur.
Vers 11h, les rues commencent à s'animer avec l'arrivée des touristes. Les échoppes ouvrent vers 10h. On aperçoit la tour beffroi de l'Hôtel de ville.
L'intérieur de l'église Saint Jacques est en cours de rénovation. La partie la plus ancienne est datée du XIIe siècle.
La place de l'église est un lieu très fréquenté par les touristes. Il y a des points de restauration et l'Auberge Saint Paul où l'on cuisine des produits frais régionaux.
Il faut visiter les remparts dessinés par le marquis de Vauban pour comprendre la vie autrefois à l'intérieur de cette cité.
Village Fortifié
L'entrée des Remparts se situe au 2 rue Saint Jean à Villefranche de Conflent (tél: 04.68.05.87.05 e-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. ).
Le choix du lieu géographique est judicieux par le Comte de Cerdagne. Il permet le contrôle de la région de Conflent. Il équipe sa capitale d'un premier système défensif. Au cours des siècles, le système défensif se renforce mais au XIVe siècle l'ensemble du système de fortification est reconstruit.
La France veut repousser les espagnols en Espagne. En conséquence, les armées françaises doivent reconquérir les places fortes situées le long des Pyrénées, dans cet objectif militaire la ville de Villefranche de Conflent est assiégée et elle prise en 1654. Il est décidé de raser le système défensif de ville pour éviter le retour des armées espagnoles.
Le roi Louis XIV décide de renforcer ses positions militaires le long des Pyrénées et de reconquérir les territoires espagnoles en territoire français. Il faut implanter une ligne défensive ce qui implique de renforcer la défense de Villefranche de Conflent.
Le marquis de Vauban, architecte militaire va dessiner les plans du système de fortification du site avec aussi la construction du Fort Libéria sur le flanc de la montagne au-dessus de la cité au Nord. Le chantier commence en 1669. Lors d'une tournée d'inspection dans sa fonction de Commisaire général des fortifications, il viendra en 1679 mesurer l'avancer des travaux.
L'architecte militaire Vauban a conçu la fortification en utilisant une muraille épaisse avec deux niveaux de chemins de ronde couverts. Le niveau inférieur utilise le restant des murs médiévaux et le niveau supérieur est chapeauté d'une toiture en ardoise. On place des bastions aux endroits stratégiques.
Lors de la visite, il faut emprunter le fléchage en bleu pour visiter et revenir en suivant les flèches rouges.
Au début de la visite, le site n'est pas très imposant mais petit à petit les fortifications se dévoilent et on est impressionné par l'étendue de l'enceinte.
On emprunte le chemin de ronde pour découvrir la qualité de l'architecture militaire imposée par la marquis de Vauban.
On aperçoit une échauguette des remparts.
Les défenses permettent d'observer le village et les flancs de la montagne.
On aperçoit le fort Libéria sur la hauteur.
Le chemin de ronde est parfois assez étroit. Il y a des montées et des descentes en fonction des niveaux à emprunter.
Il y a quelques panneaux d'information pour expliquer l'origine de telle ou telle pièce.
Lorsqu'il fait une température caniculaire, le parcours du chemin de ronde permet une certaine fraîcheur.
On aperçoit la Tour du Diable et le Clocher de l'église Saint Jacques dans le prolongement de l'enceinte fortifiée.
On suit toujours nos flèches bleues.
On commence à trouver le chemin de ronde un peu long. A chaque fois, il apparaît un autre parcours au détour d'un passage. On se demande si cela va bientôt se terminer.
L'ensemble du bâti est maintenu en bon état de conservation.
On part à droite ou à gauche ?
Vers les Tours, il y a un peu plus d'explication sur l'utilisation fonctionnelle du lieu par la garnison.
Sur le retour, on suit les flèches rouges pour revenir on point de départ où est situé la sortie.
Au bastion de la Reine, il y a un martinet de forge catalane exposé au regard des visiteurs.
Nous décidons de déjeuner à l'Auberge Saint Paul située sur la place de l'église. Le cadre est propice à une dégustation des produits du terroir. La chef médiatique Patricia Gomez et son mari ont vendu leur affaire et le nouveau propriétaire a conservé le second de cuisine de l'ancienne brigade Mickaël Bergé et il a repris son chef Patrick Botteau de son ancienne brasserie le Café de France pradéen.
Au début, le serveur était un peu guindé, il y avait un problème sur une annonce de l'Office du tourisme que le restaurateur ne voulait pas appliquer. Au final, on a trouvé un arrangement. La présentation du déjeuner était soignée et la cuisine était de qualité.
En début de l'après-midi, nous décidons de visiter le Fort Libéria. Il y a une navette "Land Rover" qui nous monte sur le fort. Cette solution est plus confortable que de grimper sous la chaleur à pied soit par le tunnel soit par le chemin.
Fort Libéria
Le chauffeur de la "Land Rover" conduit de manière rude sur le chemin du fort. La voie est étroite avec des virages en épingles. Il faut s'accrocher à l'arrière du véhicule.
Le trajet est rapide, nous sommes heureux de sortir à l'air libre. On se dirige vers la caisse pour régler le droit d'entrée (Adulte navette 4x4 + visite: 10 €). Le lieu est très bien conservé. Il a été récompensé par plusieurs prix comme le 1er prix National de Restauration du Patrimoine Historique, ...
L'utilité d'un fort au-dessus de la cité fortifiée est un élément important pour sécuriser l'accès à la région de Conflent mais aussi de la Cerdagne vers Céret. Cependant, les premiers chiffrages font apparaître un coût très élevé de construction. En 1679, lorsque le maréchal Vauban vient inspecter les travaux de fortification de Villefranche de Conflent, il fait acter la construction du Fort Libéria pour répondre aux ordres du Roi Soleil.
En 1680, le Ministre de la Guerre M. Louvois vient inspecter le nouveau système défensif de la France par rapport au traité des Pyrénées. Il faut sécuriser la nouvelle frontière entre la France et l'Espagne. Il appuie le projet de construction du Fort et commande le début des travaux qui vont durer environ 6 années avec l'aide des soldats.
Le Ministre de la Guerre de Louis XIV en apportant des modifications surtout au niveau des caves et d'une galerie souterraine. Le château est équipé d'environ 20 pièces d'artillerie.
On retrouve les principes de l'architecte militaire Vauban à travers l'usage des briques dans les remparts.
Le paysage est magnifique, on voit les montagnes et les vallées des Pyrénées.
Sous le règne de Louis XIV une affaire est instruite au niveau de la Cour au sujet d'empoisonnement, de magies noires, et de sacrifices rituels d'enfants. Il apparaît des noms comme la marquise de Brinvilliers, ... et la marquise de Montespan. Le roi ordonne sous des lettres de cachet d'enfermer les personnes en cause dans les forteresses. Ainsi 8 femmes seront enfermées dans cette forteresse.
Toutes les femmes enfermées mourront ici après des longues années de captivité. La dernière mourra après 43 ans, elle demandera à être enterrée dans la fosse commune.
On ressort au soleil et on prête une attention particulière à étudier les éléments de construction du fort.
Vers 1850, il est décidé de construire un escalier en souterrain pour relier le Fort Libéria à la cité de Villefranche de Conflent. Le chantier prendre 3 ans pour creuser la roche et construire les 734 marches nécessaires à l'ouvrage.
En saison estivale, il y a la possibilité de se restaurer sur place. On apprécie aussi de prendre un rafraichissement à l'ombre.
Fort Libéria 66500 Villefranche de Conflent Tél: 04.68.96.34.01 E-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Le train Jaune relie Villefranche de Conflent située à 427 m à Latour de Carol à 1232 m en parcourant une distance d'environ 60 km. La ligne a été construite à partir de 1903. Il a fallu bâtir 650 ouvrages d'art dont 19 tunnels pour relier les deux gares. En été, il y a des wagons découverts pour permettre aux touristes d'admirer les paysages.
Le parcours du Train Jaune traverse le Parc Naturel Régional des Pyrénées Catalanes où l'on admire la vallée de la Têt, le massif du Canigou, ..
Il faut prévoir une journée complète pour profiter du moment présent. Attention les gares ne sont pas à côté des villages, il faut prévoir de la marche à pied. Les wagons panoramiques sont très prisés en été. Attention, les tours opérateurs organisent le circuit du Train Jaune, alors parfois il manque des places pour les familles. Au niveau du coût, il faut compter environ 26 €/personne pour un A/R.
SNCF
Collioure
Écrit par Antonio MENDES DA PAULACe village pittoresque est devenue l'une des stations les plus prisées de la région. Sa situation géographique près de la frontière espagnole et au bord de la Méditerranée explique cet engouement . Ce site était occupé à la préhistoire, les fouilles en cours permettent de mieux cartographier les sites catalans utilisés.
Ce port a été le lieu où le peintre Henri Matisse avec son compagnon André Derain créent le mouvement du Fauvisme en 1905. Aujourd'hui, le Musée d'Art Moderne de Collioure oeuvre à perpétuer ce courant artistique dans la citée.
Musée d'Art Moderne de Collioure Villa Pams, 4 route de Port Vendres 66190 Collioure Tél: 04.30.44.05.46 E-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Horaires: Ouvert tous les jours (fermeture le mardi d’octobre à mai) de 10h-12h & 14h-18h
Fermeture annuelle du 8 janvier au 9 février 2024
Fermé le 1er janvier, 1er mai, 1er novembre et 25 décembre
Tarifs: adulte 3 €, étudiant & jeune (- 26 ans) 2 €, enfant (- 12 ans) gratuit & visite guidée + 5 € en supplément du tarif de l'entrée
On est impressionné par la beauté du site. On comprend les artistes qui veulent saisir les instants magiques et restituer le ressenti.
Ce port est très fréquenté ce qui se traduit par un gros problème de stationnement. Il faut arriver avant 9h pour stationner son véhicule à proximité sur les hauteurs. Il existe des parkings avec des navettes pour descendre en ville. A proximité du Château Royal, il y a un parking payant.
On profite de la relative fraicheur matinale pour descendre à pied le long de la route escarpée. Le panorama est magnifique.
A un endroit, on descend un escalier abrupte et on emprunte un chemin piétonnier vers le port le long de la mer. On est en sécurité.
Collioure
Les lumières matinales créées par le soleil éclairent les bâtiments du port qui se dégagent du bleu de la mer et du ciel. Il y a plusieurs tonalités dans ce tableau vivant.
L'eau est limpide. On est étonné de la transparence du milieu marin. On voit ici et là la vie s'organiser autour de ces rochers.
A cette heure matinale, il est environ 9h30 à la fin du mois de juillet, il y a petit de monde sur la plage. La cité se réveille doucement, il y a peu de monde le long du parcours vers l'église Notre Dame des Anges vers la pointe à l'entrée du port.
On longe la muraille du château pour se diriger vers la pointe et la chapelle Saint Vincent.
On remarque les plagistes en train d'installer l'équipement nécessaire aux vacanciers pour se prélasser au soleil. Sur la petite place de la Chapelle Saint Vincent, il y a positionné un cadre pour permettre aux touristes de cadrer l'un des paysages peint par le mouvement du fauvisme.
On emprunte une petite digue pour admirer le paysage vers l'entrée du port. On observe la préparation d'une sortie dans le bassin des mousses du club de voile. Le moniteur est à la manœuvre, la mer est belle.
En revenant, on passe à proximité de la chapelle Saint Vincent.
On se dirige dans les petites ruelles situées à proximité de l'Eglise Notre Dame des Anges. Vers 10h30, les ruelles commencent à s'animer. Les livreurs "jongles" dans le trafic pour effectuer les livraisons. Les touristes commencent à arriver et ils se mêlent aux résidents qui profitent de cet instant de calme pour réaliser leurs courses journalières.
Quelques ruelles sont végétalisées par les habitants. Le tableau vivant est très esthétique.
On remarque ici et là des fresques peintes, des motifs propres à la culture catalane.
Le marquis de Vauban, Commissaire général des fortifications vient à Collioure inspecter le niveau de la fortification du château royal édifié par le Roi Louis XI. Il décide de renforcer la défense de cette région en utilisant ce château pour stationner une garnison. En conséquence, la technique utilisée par Vauban pour renforcer la défense est de supprimer tous les obstacles à proximité du fort. Il faut raser la vieille citée.
Ce projet est très mal accueilli par les habitants qui ne sont devenus français que depuis la signature du Traité des Pyrénées en 1659. Le marquis de Vauban hésite à appliquer sa méthode surtout qu'il existe une église sur le site et que les habitants sont très croyants.En 1671, il est ordonné la destruction de 130 maisons et l'église fortifiée est rasée en 1673.
Cependant, il est accordé aux villageois de bâtir les maisons vers l'emplacement actuel et de transformer l’ancienne tour de guet en église.
L'église Notre Dame des Anges est terminée en 1691. Le style architectural est le gothique méridional avec son clocher installé dans l'ancien phare médiéval.
Château Royal
Le château Royal de Collioure est classé aux monuments historiques. Ce château fort royal médiéval et celui de Vincennes sont les deux derniers témoins du passé de la France. Aujourd'hui, il est lancé un vaste chantier de restauration mais aussi de campagnes de fouille archéologique pour établir la datation et la fréquentation de ce lieu au fil du temps.
On vous recommande de prendre la visite guidée pour connaître l'histoire du château mais aussi pour vivre par l'intermédiaire du guide un excellent moment d'Histoire de la région.
La première construction serait datée vers 672. L'Ordre du Temple construit un château fort vers 1207. En 1345, le Roi d'Aragon récupère les possessions de l'Ordre de Saint Jean de Jérusalem.
La position stratégique du port de Collioure devait être défendue par un château fort. La baie de Collioure permettait aux navires de s'abriter si les conditions météorologiques étaient dangereuses pour la navigation en mer méditerranée.
Cependant, les Rois de Majorque vivent dans ce lieu dans une demeure princière. Le roi Jacques II de Majorque fait construire le palais des Rois de Majorque à Perpignan et donne en douaire à sa femme la résidence et la ville de Collioure.
Les temps agités exigent de renforcer la défense de ce lieu stratégique. Il est décidé de transformer la résidence en château fort seigneurial. Des importants travaux sont entrepris pour construire des murailles.
Les récentes fouilles ont permis d'établir la fréquentation régulière de cette baie depuis l'Antiquité. On voit le chantier en cours de fouille à l'intérieur du château.
A partir du XVe siècle, une garnison permanente est affectée à la défense du site. L'Empereur Charles Quint va commander des travaux de renforcement avec un nouveau dispositif défensif du site avec le fort Saint Elme.
L'emplacement géographique du château fort permet d'avoir une position centrale sur le port et la baie de Collioure. Ainsi, il contrôle le commerce maritime de cette région.
Aujourd'hui, les constructions se sont à nouveau installées près du château fort mais à l'époque du XVIIe siècle, il n'y avait plus de construction pour abriter un ennemi lors d'une attaque menée contre la garnison.
En général, les travaux entrepris par le Maréchal Vauban sont basés sur une surélévation en brique des remparts et de nouveaux éléments défensifs. Le choix de la brique était très judicieux. Il provient d'observations sur le terrain des dégâts produits à l'impact par les boulets sur les soldats en garnison. Il était moins dangereux pour les soldats d'avoir un mur d'enceinte en brique. Les lésions étaient moins profondes. Le deuxième avantage, il est économique, les soldats pouvaient produire les briques standardisées.
On peut admirer les travaux de restauration sur les éléments de la construction comme la charpente.
Les artisans doivent retirer l'enduit qui s'est abimé sous l'effet de l'humidité et du temps. Il y a eu déjà quelques campagnes de restauration pour entretenir le bâti.
Aujourd'hui, il y a le souci de réaliser une restauration de qualité dans l'esprit d'autrefois pour conserver à cet édifice sa qualité architecturale.
Au niveau architectural, lors d'une restauration, l'architecte en charge de l'opération doit réaliser un élément de sa restauration hors norme pour dater l'époque de sa restauration. Par exemple, dans cette pièce, la hauteur sous la fenêtre des bancs n'a pas été respectée.
Le choix des couleurs et des matériaux sont décidés après une recherche historique des éléments à partir d'archives mais aussi de châteaux existants.
On arrive au pont levis, il est constitué en deux parties: une fixe et une amovible.
On aperçoit l'un des rares parkings au pied du château royal.
Au loin, on aperçoit un autre élément défensif du dispositif du site, le Fort Saint Elme.
Château Royal Quai de l'Amirauté, 66190 Collioure Tél: 04.68.82.06.43
Horaires: ouvert de novembre à mars de 10h à 17h & d'avril, mai, juin & septembre, octobre de 10h à 18h & de juillet & août de 9h30 à 18h30
Le château royal est fermé le 1er janvier ; le 1er mai ; 15 et 16 août, le 25 décembre et le 31 décembre
Tarifs: adulte 7 €, jeune (- 18 ans) gratuit; gratuit le 1er dimanche du mois à partir du mois d'octobre au mois de juin.
Au pied des remparts du château royal, il y a une esplanade où l'on peut se détendre à l'ombre. On peut manger son pique-nique, ...
Vers midi, il est l'heure de déjeuner, il y a de nombreux restaurants le long du port et dans certaines ruelles du centre-ville.
Plages & Port
Les touristes se sont installés sur la plage pour bronzer et profiter des plaisirs simples de la mer.
On remarque les barques catalanes ou sardinales de Collioure qui autrefois étaient utilisées pour la pêche à la sardine et à l'anchois. A la fin du XIXe siècle, le port de Collioure comptait + 120 barques avec 700 marins pour ces pêches. Les conserveries tournaient à plein.
Mairie de Collioure 3 rue de la République 66190 Collioure Tél: 04.68.82.05.66 E-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Collioure en Hiver
Notre nouveau reportage a eu lieu en Automne, le vendredi 15 décembre en matinée. La veille, il y avait la tramontane avec des rafales jusqu'à 80 km/h qui glaçait les personnes. En ce début de matinée, le vent est modéré et la température est douce avec 13° pour cette saison.
Après avoir emprunté la voie rapide la D914, on roule en direction de Collioure en prenant la route de Mateloc où l'on aperçoit le vignoble en coteaux.
En direction du centre-ville vers le quai de l'Amirauté, il y a plusieurs places de stationnement libres. On se gare à proximité de la poste. En arrivant au rond-point, on a perçu le magasin d'Anchoix Desclaux. On entreprend quelques achats dans cette spécialité locale. La pêche à l'anchois est pratiquée depuis le Moyen Âge. On début du XXe siècle, la cité comptait encore + 100 barques catalanes à la voile latine afin de pêcher dans les eaux poissonneuses de la mer Méditerranée.
En cette saison, on peut apercevoir des orangers et des citronniers avec leurs fruits. La végétation est du type méditerranéen avec des plantes comme les agaves, .... les oliviers et les palmiers.
Après avoir fait nos premiers achats, on s'oriente vers la rue Arago et les ruelles à la découverte de cette architecture catalane où les maisons sont bâties en hauteur dans des rues étroites. Ce type d'urbanisme permettait de limiter l'impact de la tramontane dans la cité. La rénovation récente de quelques façades dans les coloris de ces terroirs apporte une touche d'authenticité au cœur de la cité.
On apprécie cette visite où l'on peut déambuler dans les rues sans une foule omniprésente. Il y a peu d'autochtones dans les rues malgré l'heure avancée de cette matinée.
Après l'observation du patrimoine architectural, on s'est dirigé vers le Bd du Boramar où il y a l'une des plages de Collioure.
Notre regard se porte sur le peu de personnes. On a le sentiment d'être seul au monde sur le Bd désert et sur la plage, il y a quelques promeneurs qui observent la mer méditerranée.
Après avoir profité du point de vue, on s'est dirigé vers l'église Notre Dame des Anges et la chapelle Saint Vincent. On peut observer d’anciens vestiges de l'activité du port et son canon pour rappeler au public l'importance stratégique de ce port sur cette côte entre les royaumes de France et d'Espagne.
Vers la cote de la rue Bellevue, l'état de la mer est plus agité que dans le port. Le spectacle est fascinant, on attend le ressac qui procure quelques vagues plus importantes avec de l'écume.
Après avoir passé la chapelle Saint Vincent où le vent souffle en rafale, on s'est engagé dans la passerelle vers le phare. Le panorama est magnifique, la luminosité variable apporte au paysage un certain éclairage très intéressant.
Sur le chemin du retour, on peut apercevoir les importants travaux sur le ravalement de la façade de l'église Notre Dame des Anges. L'église est fermée à la visite au cours des travaux. Ce panorama est intéressant, il permet de prendre du champ pour observer l'architecture depuis le Château Royal jusqu'à la côte de Bellevue.
La terrasse du café situé à l'angle de la place de l'église offre un super panorama avec une vue imprenable sur le château Royal et sur la plage. Au printemps, il est très agréable de prendre son café à cette terrasse en observant l'animation sur la plage.
Au niveau culturel, la ville entretient son passé lié au courant artistique du Fauvisme. Son Musée d'Art Moderne cultive à travers des expositions éphémères ici et là ses œuvres. Chaque année, ce lieu culturel attire des artistes du monde entier afin de s'inspirer de ses paysages et de ses éclairages pour produire quelques œuvres remarquables.
La descente du Bd du Boramar le long de la plage et des platanes vers le port de Collioure en face du Château Royal est un réel bonheur. Il y règne un silence très appréciable qui permet de jouir du spectacle.
Cette escapade en terre catalane à Collioure se termine en admirant ses paysages où l'Homme a œuvré au fil des siècles ces terrasses où la vigne est cultivée. Actuellement, le réchauffement climatique touche ce vignoble qui tend à disparaître au fil du temps.
Anse de Paulilles
A quelques kilomètres à Port Vendres, il y a le site classé de l'Anse de Paulilles sur la côte vermeille aux pieds du massif des Arbères à découvrir. Il faut prendre la RD 914 direction Banyuls sur Mer, à la sortie de Port Vendres à environ 3 km. Il y a un rond point avec l'indication du parking. Attention, il est souvent plein !!! Après, il est très difficile de trouver un endroit pour stationner son véhicule.
L'accès au site se fait à pied. Le 1er chemin vous conduit directement à la Maison du site, puis il y a un petit parc avec des chemins pour vous conduire à la plage et à l'espace aménagé et à l'Atelier des Barques.
Attention, il y a bien 2,5 km entre le parking et la plage. On peut emmener son pique-nique et le nécessaire de plage.
L'ancien site de la Dynamiterie du groupe Nobel a été réhabilité par le Conservatoire du Littoral & le Conseil Général des Pyrénées Orientales. C'est une vraie réussite.
Après une petite pause, on descend dans le parc, puis on se dirige vers la plage. L'aménagement de l'espace botanique est intéressant.
Le visiteur peut s'installer soit sur la plage soit devant dans un espace aménagé avec quelques bancs et des arbres pour avoir de l'ombre.
Sur le chemin du retour, il faut se diriger vers l'espace d'exposition et l'Atelier des Barques. Les entrées sont gratuites.
Il est très intéressant de découvrir le patrimoine maritime catalan et en particulier les barques catalanes de Port Vendres.
L'atelier de restauration et de construction des barques catalanes est un lieu calme où il est très intéressant de regarder les artisans œuvraient pour former et fixer les pièces de bois de l'ossature. La gestuelle professionnelle est précise, le technicien maîtrise son art de la charpente marine. On est dans une production artisanale.
Le petit espace de musée rassemble des souvenirs du passé maritime de la région. Les photos et les objets nous renvoient au temps où l'effort physique était nécessaire pour sortir les barques pour aller pêcher la sardine et l’anchois.
Un autre bâtiment sert de lieu d'exposition temporaire. Nous avons apprécié les photographies qui montraient l'évolution du milieu naturel de la région.
Maison du site de Paulilles RD 914 66660 Port Vendres tél:04.68.95.23.40 E-mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Office de Tourisme de Port Vendres 1 Quai François Joly 66660 Port Vendres Tél: 04.68.82.07.54
Le Débarquement de Normandie
Écrit par Super UserLe débarquement de Normandie des troupes alliées (Anglaises, Américaines, Canadiennes, Belges, Australiennes, Polonaises, Norvégiennes, ... et Françaises) a été l'un des tournants majeurs de la Second Guerre Mondiale contre le Reich Allemand.
Le front de Normandie va mobiliser + 150.000 hommes, + 7.000 navires dont + 1.200 navires de guerre et + 7.500 avions du côté des Alliés.
Le 5 juin 1944, Eisenhower communique le message suivant aux troupes d'assauts:
" Soldats, Marins et Aviateurs des Forces Expéditionnaires Alliées !Vous êtes sur le point de vous embarquer pour la grande croisade vers laquelle ont tendu tous nos efforts pendant de longs mois. Les yeux du monde sont fixés sur vous. Les espoirs, les prières de tous les peuples épris de liberté vous accompagnent. Avec nos valeureux alliés et nos frères d'armes des autres fronts, vous détruirez la machine de guerre allemande, vous anéantirez le joug de la tyrannie que les nazis exercent sur les peuples d'Europe et vous apporterez la sécurité dans un monde libre.
Votre tâche ne sera pas facile. Votre ennemi est bien entraîné, bien équipé et dur au combat. Il luttera sauvagement.
Mais nous sommes en 1944 ! Beaucoup de choses ont changé depuis le triomphe nazi des années 1940-41. Les Nations unies ont infligé de grandes défaites aux Allemands, dans des combats d'homme à homme. Notre offensive aérienne a sérieusement diminué leur capacité à faire la guerre sur terre et dans les airs. Notre effort de guerre nous a donné une supériorité écrasante en armes et munitions, et a mis à notre disposition d'importantes réserves d'hommes bien entraînés. La fortune de la bataille a tourné ! Les hommes libres du monde marchent ensemble vers la Victoire !
J'ai totalement confiance en votre courage, votre dévouement et votre compétence dans la bataille. Nous n'accepterons que la Victoire totale !
Bonne chance ! Implorons la bénédiction du Tout-Puissant sur cette grande et noble entreprise.
Dwight D. Eisenhower"
Dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, les opérations aéroportées sont engagées et les navires traversent la Manche en direction des plages de Lion sur Mer, Arromanches, Omaha Beach, Utah Beach, ....
Le 6 juin, les cuirassés, les croiseurs et les destroyers pilonnent les batteries allemandes pour permettre le débarquement des troupes et des véhicules (chars d'assauts, camions et jeeps). Les combats sont rudes et acharnés. Il est vital pour les troupes allemandes de contenir l'assaut et de repousser les Alliés à la mer.
Cependant, les troupes allemandes stationnées dans le Pas de Calais et en particulier la XVe armée avec sa division blindée de Panzer ne vont pas faire mouvement vers ce nouveau front malgré la demande urgente des généraux sur le front.
Les Alliés établissent une percée en terre normande et ils installent deux ports artificiels pour faire débarquer le gros du matériel militaire. Il était important de réussir à établir une bonne logistique pour approvisionner les armées sur les différents fronts ouverts pour pénétrer vers l'intérieur de la France.A Port en Bessin, on installe un terminal pétrolier pour permettre l'acheminement du carburant nécessaire aux 200.000 véhicules de l'offensive militaire. Ce terminal ne pouvait pas fournir la quantité journalière estimée, en conséquence, les barils étaient aussi débarqués sur les plages normandes. Un oléoduc a été construit pour permettre le ravitaillement des principales bases militaires alliées.
Le Maréchal Erwin Rommel est nommé commandant pour défendre le Nord-Ouest de l'Europe. Il fait immédiatement renforcer les défenses côtières avec la construction de + 4.500 ouvrages d'art. Un important travail est réalisé pour renforcer les défenses des ports. Les allemands s'appuient sur l'expérience du débarquement des canadiens à Dieppe en 1942. Les canadiens ont été rejetés à la mer par les allemands.
Les Alliés ont compris la leçon, il était impossible de s'emparer d'un grand port sans s'exposer à une vive résistance militaire. Le choix des plages normandes était un moyen de limité les pertes humaines et de percer vers l'intérieur des terres et de se diriger vers le port de Cherbourg en contournant le système défensif du mur.
Aujourd'hui, il reste quelques vestiges du mur de l'Atlantique, des bunkers, des canons de batteries d'artillerie côtières ici et là pour rappeler que des violents combats ont été menés pour défendre la Liberté en Europe face à l'Europe Nazi.
Ces lieux de mémoire sont des lieux de pèlerinage pour les Vétérans mais aussi pour les jeunes générations.
La visite des plages du débarquement c'est le rappel du courage des soldats pour défendre une idée de la Liberté des peuples.
Vieux Port
Massalia (Marseille) a été fondée par les Phocéens vers l'an 600 av. JC au bord de la mer Méditerranée. Sa situation géographique permet d'avoir un port à l'abri. Le commerce maritime va enrichir la cité au temps des Romains. Au Ve siècle, l'évêque fait construire une cathédrale pour accueillir les fidèles.
Vers l'an 838, la cité est pillée par les Sarrasins puis en 848 par les pirates grecs. En 1347, la peste décime la ville.
La défense de la cité va être renforcée sur l'ordre du roi François 1er avec la construction d'un fort royal sur l'île d'If et d'un autre fort royal sur le mont de Notre Dame de la Garde. Le roi Louis XIV va renforcer la défense en faisant construire le fort Saint Jean.
L'administration du roi Soleil a décidé de faire bénéficier Marseille du monopole du commerce maritime avec certains pays de la méditerranée (Liban, la Syrie, la Jordanie, ...). Cette décision s'accompagne d'un nouveau plan d'urbanisme pour agrandir la ville.
La mise en service du Canal de Suez en 1869 favorise le commerce maritime avec le port de Marseille. Le port va devenir le 1er port européen.
La deuxième ville de France a lancé le projet Euroméditerranée pour relancer la ville dans les années 1990. Ce grand projet a mobilisé les capitaux nécessaires pour la réalisation de nouvelles structures comme le tramway, le MUCEM, la Villa de la Méditerranée, ..
En 2013, Marseille est la capitale européenne de la Culture à l'ouverture du site du MUCEM.
La gare Saint Charles est la principale gare de la ville. Elle accueille environ 13 millions de voyageurs sur les lignes de la SNCF. Les nouveaux tronçons TGV ont permis de relier Marseille à Paris en 3h, à Lille en 4h30 et à Lyon en 1h40. Les nouvelles lignes Ouigo fonctionnent sur ces trajets.
En général, le touriste veut découvrir le Vieux Port et la Basilique Notre Dame de la Garde. On peut descendre le grand escalier et se rendre à pied au Vieux port. Il faut compter environ 30 mn. Cependant, dans la gare, il y a le métro ligne M1 direction La Fourragère. La station "Vieux Port" est située à 2 stations.
Le Vieux Port de Marseille est à l'origine du choix des Phocéens. Sa situation géographique permet de mettre à l'abri les navires. Aujourd'hui, il est devenu un important port de plaisance d'environ 3.500 anneaux.
Les habitués viennent acheter le poisson frais sur le marché aux poissons au bord du quai. Les pêcheurs arrivent directement de la mer et le poisson est mis sur les étales. On applique le principe du circuit court.
La vue est magnifique sur la place du Vieux Port. On voit des alignements de voiliers et de bateaux à moteur.
L'agencement de la nouvelle place du Vieux marché a été réalisé par l'architecte Norman Foster assisté par le paysagiste Michel Desvigne. Aujourd'hui, la place offre une importante surface aux piétons. Les transports collectifs (Bus de la RTM) sont très présents. En particulier, la ligne 60 qui permet de monter à la Basilique Notre Dame de la Garde (terminus) mais aussi de se diriger vers le Mucem (terminus).
Le préau est magnifique, il reflète le passage des personnes. Le tableau est un peu féérique.
Marseille, dans l'imaginaire collectif, c'est "le bar de la marine" avec la trilogie de Marcel Pagnol avec la célèbre partie de cartes avec Raimu, Pierre Fresnay sur le Vieux Port. On entend encore raisonner l'accent marseillais du Sud de la France avec le Pastis 51 de comptoir et la partie de pétanque. Un art de vivre d'une certaine époque.
Chaque année, Marseille accueille le Mondial La Marseillaise. L'édition 2016 va faire jouer environ 12.000 joueurs venus du monde entier au Parc Borély.
Il est proposé des excursions maritimes vers l'archipel du Frioul et le château d'If, les calanques, la baie de Marseille. Les navettes maritimes vers les îles du Frioul commencent leur service à 6h30. Il y a + 20 rotations/jour. Coût: 10,80 € aller/retour
A+
Basilique Notre Dame de la Garde
La Vierge à l'enfant attire tous les regards des marseillais. La basilique Notre Dame de la Garde, Bonne Mère, est depuis le Moyen Age la gardienne des marins du Vieux port de Marseille. Elle a été bâti sur les ruines du fort édifié par le roi François 1er.
Le choix de l'emplacement sur la colline est judicieux, il permet de dominer l'entrée de la Baie de Marseille.
L'édification de la première chapelle dédiée à la Vierge Marie est réalisée en 1218 par Maître Pierre sur la colline. Ce site appartient à l'Abbaye de Saint Victoire. Il est autorisé la plantation de la vigne sur la colline.
Au fil du temps, les marins vont se diriger vers la chapelle pour réaliser leurs actions de grâce sur le principe des ex-voto. Les fonds récoltés vont servir à l'édification d'une église. Vers 1720, la peste frappe la ville de Marseille. L'Evêque va s'impliquer dans les marches de pénitence vers l'église de Notre Dame de la Garde pour s'associer aux malheurs des habitants et les bénir dans ce haut lieu catholique.
En 1834, l'Evêque bénira la nouvelle chapelle agrandie d'une deuxième nef pour répondre à l'affluence de plus en plus importante des fidèles. Cependant, l'essor démographique de la ville et la ferveur populaire conduisent rapidement l'évêché à formuler une nouvelle demande au Ministère de la Défense pour la construction d'une nouvelle basilique sur le terrain militaire du mont de la Garde.
L'architecte de l'évêché Léon Vaudoyer en charge de la Cathédrale de la Major présente avec son collaborateur Henri Jacques Espérandieu les plans de la future basilique. Ce chantier sera financé par les dons des fidèles. Une loterie est organisée mais les fonds récoltés sont insuffisants ce qui conduit à arrêter le chantier 2 ans. En 1864, le Cardinal Villecourt bénit la nouvelle basilique.
Une importante campagne de restauration a été engagée depuis 2001 pour nettoyer les effets du temps sur la pierre de l'édifice religieux. Le parvis autour de la Basilique permet d'avoir un panorama exceptionnel de la ville et de son port.
Tous les regards sont tournés vers le clocher carré avec son beffroi et la statue de la Vierge à l'enfant. La ville de Marseille a décidé de financer la statue de la Vierge. Elle sera fabriquée en cuivre recouvert à la feuille d'or. Les ateliers Christofle sont chargée de la réalisation de l'oeuvre d'art.
L'architecte diocésain Henri Antoine Révoil est chargé de la décoration intérieure. Il s'implique dans la réalisation des mosaïques et des marbres polychromes. Le choix des matériaux est étudié pour respecter le ressenti des couleurs voulu par l'architecte. Les différents marbres viennent du bassin de la Méditerranée.
Au sol, une surface de 380 m² est recouverte de mosaïque romaines et le plafond est exceptionnel par l'ampleur de l'usage des mosaïques. On dénombre environ 12 millions de petits carreaux pour réaliser les différents motifs.
Lorsqu'on pénètre dans la basilique, on ressent par l'intermédiaire du décor, le coté méditerranéen tourné vers l'Orient. Les différentes coupoles sont richement décorées sur des thématiques des écritures saintes.
La sculpture d'une scène de la Passion du Christ a été édifié en l'honneur des Missionnaires partis évangéliser le monde.
Attention, au moment des offices religieux, on vous demande de quitter la basilique (messe à 7h25, 9h & 16h30).
Il y a sur place un service de restauration assuré par les travailleuses missionnaires de 8h à 17h30.
Basilique Notre Dame de la Garde
Rue du Fort du Sanctuaire
13281 Marseille
Marseille
Marseille est la 2eme ville de France. La Mer Méditerranée est très présente dans la culture des marseillais. Les célèbres "Calanques" s'étendent sur 24 km. Depuis 2012, un Parc National des Calanques a été créé entre Marseille, Cassis & La Ciotat. Sa superficie en mer est de + 140.000 hectares.
Le renouveau de la ville est marqué par le grand projet "Euroméditerranée" avec le réaménagement du Vieux port mais aussi toute la zone portuaire avec le complexe du Mucem et la construction de la tour CMA CGM.
Au loin, on aperçoit l'archipel du Frioul et le Château d'If.
Le château d'If a été rendu célèbre à travers le roman "Le Comte de Monte-Cristo" de l'écrivain Alexandre Dumas. Cette fortification a été une prison pendant environ 400 ans. L’espérance de vie dans les cellules du rez de chaussée était d'environ 9 mois !!! Au 1er étage, le prisonnier pouvait louer une cellule plus confortable.
Aujourd'hui, ce lieu est devenu une attraction touristique. + 100.000 visiteurs/an viennent découvrir la prison pour visualiser le passage d'Edmond Dantès et de l'Abbé Faria.
Marseille est le 1er port de croisière de France. + 1 million de passagers/an descendent faire une excursion sur la côte de Marseille. L'évènement de l'année sur le port a été l'escale du plus grand paquebot du monde, le nouveau "Allure Of The Seas" le 26 mai 2016. Ce navire mesure 362 m de long pour une hauteur de 66 m avec 16 ponts. Il peut embarquer 5.400 passagers. Ce paquebot va effectuer chaque semaine la croisière Barcelone, Palma de Majorque, Marseille, Florence, Rome et Naples jusqu'au mois d'octobre. Au niveau du tarif, à partir de 2.000 € la cabine de 2 personnes pour un séjour de 7 nuits.
Marseille est une ville migratoire depuis la nuit des temps. Les italiens sont arrivés vers le XVIIIe siècle, au XXe siècle, les Arméniens, les Corses, les Espagnols, puis les Maghrébins, les Juifs et les Pieds-noirs d'Algérie et plus récemment, les Comoriens.
Ce mélange des cultures est l'une des richesses de la ville. Ces vagues migratoires se sont accompagnées d'une urbanisation des quartiers Nord et de certains quartiers du centre-ville.
Au niveau de la Sécurité, le grand banditisme s'est développé dans les années 1960 avec la "French Connection" sur le trafic de l'héroïne vers les USA. Aujourd'hui, le trafic de cannabis provoque des tensions dans les cités. Les derniers rapports font états d'une recrudescence des vols à la tire et des vols avec violence contre les femmes en particulier si elles ont des bijoux en or.
Les loisirs nautiques sont nombreux à Marseille. Les 4 ports de plaisance (le Vieux Port, la Pointe Rouge, Le Frioul et l'Estaque) permettent d'accueillir environ 6.000 bateaux. Lorsque le mistral ne souffle pas, les plaisanciers peuvent faire une sortie en mer.
Les joutes nautique provençales sont très pratiquées sur le bassin J4 à proximité du Mucem et de la Villa Méditerranée.
A+
Mucem
Le Musée des Civilisations de l'Europe et de la Méditerranée appelé MUCEM est ouvert depuis 2013, l'année où Marseille était la capitale européenne de la culture. Le site est composé du MUCEM de la Villa de la Méditerranée et du Fort Saint Jean. Il est situé à proximité de la cathédrale La Major et du quai de la Tourette et de l'embouchure du Vieux Port.
Le bâtiment du Mucem a été dessiné par les architectes Rudy Ricciotti et Roland Carta. Il est conçu comme un cube de 15.000 m² où l'esthétique a guidé la recherche et la mise au point d'un nouveau matériaux. Ce béton allégé & renforcé a permis la réalisation de la pénétration de la lumière au sein du bâtiment.
Au niveau du financement, le coût du projet initial était de 88 millions €. Le montant réel a dépassé les 165 millions €. L'Etat a participé à hauteur de 65 % du coût global.
Au niveau des collections du Mucem, Le ministère de la Culture et de la Communication a transféré les collections de l'ancien Musée National des Arts et Traditions Populaires (MNATP) vers ce nouveau musée avec un complément du département Europe du Musée de l'Homme, .... Au total, le fonds représente + 340.000 objets.
Au niveau de la Villa Méditerranée, l'architecte italien Stefano Boeri définit se projet comme "un bâtiment qui accueillerait la mer, qui s'ouvrirait à elle, qui serait une porte d'entré et non une barrière". Le coût: + 70 millions €
Au niveau architectural, on est surpris par l'avancée en port à faux de 40 m. Elle est impressionnante avec en dessous un bassin d'eau de 2.000 m².
Les différentes expertises scientifiques ont montré le caractère exceptionnel de cette découverte dans cette région. Cependant, il était urgent de réaliser un relevé exact de la grotte avant la disparition des dessins ... par la montée des eaux. Sur la période de 1991 & 1994, les préhistoriens Jean Courtin et Jean Clottes ont dirigé les recherches et les relevés. En 2016, la Région Provence Alpes Côte d'Azur initie le projet d'une copie comme à la Caverne de Pont d'Arc. La société Kléber Rossillon est chargée de la conception et de sa réalisation. Le budget global est d'environ 27 millions €.
Le site est ouvert au public depuis 2022. Les visiteurs empruntent un wagon pour se déplacer dans la réplique de la grotte Cosquer.
Cosquer Méditerranée Promenade Robert Laffont Esplanade J4 13002 Marseille Tél: 04.91.31.23.12
Horaires: ouvert du lundi au dimanche de 9h30 à 19h30
Tarifs: adulte 18 €, jeune (de 10 à 17 ans) 11 €, enfant (de 6 à 9 ans) 6 €, enfant (- 6 ans) gratuit
Il y a une important promenade qui mène au Mucem.
Au niveau des expositions, la collection permanente s'appelle "La galerie de la Méditerranée" et l'expo temporaire était dédié à Picasso à travers "Picasso Un génie sans piédestal". Elle se déroulait du 27 avril au 29 août 2016.
A l'entrée du Mucem, un important service de sécurité passait un par un les visiteurs. Après ce passage assez long, on accède à la billetterie pour obtenir le sésame pour parcourir les deux expos. On vous conseille vivement de prendre la visite guidée au moins la 1ère fois.
L'expo de Picasso a attiré la foule. Il était important de commencer par elle pour mieux apprécier chaque œuvre sans être bousculé. Le cheminement artistique de Picasso est expliqué à partir de 270 œuvres réunies à partir de prêts du Musée National Picasso de Paris, de prêts privés et de sa propre collection.
La scénographie est bien réalisée, elle guide le visiteur dans la compréhension du tâtonnement artistique de l'artiste. A travers l'apprentissage des métiers d'arts, il s'approprie chaque technique pour créer des nouvelles œuvres populaires en bois, en cuir, en céramique, ...
Le thème de la Tauromachie est développé par rapport à ses racines hispaniques. On voit l'artiste s'émanciper de la réalité pour aller vers un imaginaire, puis travailler et retravailler pour aboutir à l'essence même de la tauromachie avec des scènes symboliques fortes. On retrouve une partie de cet important travail sur les assiettes de Picasso au Musée de Céret.
Déambuler dans les couloirs où la lumière est omniprésente est une sensation agréable. Le visiteur n'est pas confiné, il a une réelle ouverture vers la mer Méditerranée et le soleil. On sent sa chaleur ... Le mur est devenu une œuvre d'art où le matériaux est à la fois présent et aérien. On entend ici et là le terme de "Dentelle provençale" pour qualifier ces murs.
L'expo permanente est présentée dans deux espaces. Le 1er espace est consacré à l'évolution des techniques au début de l'évolution des premières sociétés humaines. On présente quelques exemples de la complexité technique abordée pour répondre à des besoins vitaux pour l'Homme dans le bassin méditerranéen.
Chaque guide commente de manière passionnée les grandes étapes des évolutions.
Lorsqu'on sort de la 1ère partie, il y a un problème de signalétique pour comprendre que la suite est située en face. Les gardiens en poste ne renseignent aucune personne pour les orienter !!!
La 2e partie est orientée vers la réflexion. Le cheminement proposé à partir des fondements des différentes religions, nous conduit petit à petit vers les grandes questions de l'Humanité comme la Liberté. Parfois, le parcours peut paraître complexe et un peu ardu à comprendre. Il faut avoir terminé l'ensemble des salles pour mieux appréhender le cheminement intellectuel proposé aux visiteurs.
Au final, cette partie est la plus pertinente de l'exposition permanente.
Sur le toit terrasse, on peut se restaurer chez Le Mole Passedat. Les avis sont partagés, il faut compter 55 € pour le 1er menu et 75 € pour un menu plus étoffé. Il y a une vente de crustacés et de plateaux de fruits de mer qu'on peut déguster sur place.
Musée des Civilisations de l'Europe et de la Méditerranée (Mucem)
7 promenade Robert Laffont
13002 Marseille France
Tél: 04.84.35.13.13
Horaires: Fermeture le mardi
Novembre à avril: de 11h à 18h; de mai à juin: de 11h à 19h; de juillet à août: de 10h à 20h; de septembre à novembre: de 11h à 19h
Tarifs: Adulte 9,50 €; enfant (6 à 12 ans) 5 €; Famille 14 € avec visite guidée adulte 12 €, enfant 5 €
Fort Saint Jean
La Commanderie des Hospitaliers de Saint Jean de Jérusalem s’installe à l'entrée du port sur un éperon rocheux vers le XIIe siècle. Au XVe siècle, le roi René d'Anjou et Comte de Provence pour sécuriser la passe du Vieux Port fait bâtir une tour carrée.
Sous Louis XIV, l'architecte militaire le Marquis de Vauban expulse les résidents et il fait bâtir le fort et il fait creuser un fossé afin l'isoler le bâtiment du reste de la cité marseillaise. Au moment de la Révolution française, le fort militaire est transformé en prison.
Au XIXe siècle, l’activité portuaire exige la création d'un nouveau port, le bassin de la Joliette est construit sur une superficie d'environ 20 hectares. Ainsi, le Fort Saint Jean devient île entre les deux ports. A partir de 1929, des nouveaux travaux ont lieu pour modifier les installations portuaires avec la construction de la digue du fort Saint Jean et des moles (J1, J2, J3 & J4). On remblaie le canal de jonction entre le Vieux Port et le port de la Joliette.
Aujourd'hui, on emprunte soit la passerelle qui relie le Mucem au Fort Saint Jean soit la passerelle de l'église Saint Laurent.
Le jardin des migrations s'étend sur une superficie d'environ 12.000 m². Le visiteur peut déambuler dans le fort où des jardins ont été reconstitués en utilisant les plantes méditerranéennes du bassin méditerranéen (France, Italie, Espagne, Grèce, Liban, ...).
Sur la place d'armes, on peut se diriger vers l'école de cuisine et la brasserie ou visiter le fort vers la galerie des officiers et la salle de garde. Il y a le chemin de ronde et les remparts. Sur la place de dépôt, il y a la sculpture de la déesse grecque.
La sculpture des 4 têtes d'une déesse grecque abrite un petit théâtre de marionnettes.
Au niveau de la cuisine, l'école de cuisine est située dans le bâtiment Georges Henri Rivière comme la brasserie. On peut déjeuner sur la terrasse ou dans la salle à l'intérieur en fonction des conditions météorologiques.
Le restaurant cultive dans son petit potager des légumes pour avoir du frais à servir en fonction des saisons. Les 14 carrés sont arrosés par un système écologique en utilisant la gravité pour canaliser la récupération de l'eau de pluie. Au fond de l'allée, on aperçoit la tour du Fanal.
On passe un moment agréable en terrasse mais attention aux mouettes !!!
Le restauration du fort est de grande qualité. On a une vue magnifique sur la Basilique Notre Dame de la Garde et le Vieux Port.
La galerie des officiers est située dans la partie haute du fort. Cet endroit est frais lorsque le soleil est au zénith.
La galerie des ombres est composée d’une tonnelle en acier tressé. Ce choix est très graphique, le soleil permet d'obtenir au soleil un tableau graphique par les ombres portées.
Le regard du visiteur est attiré par la mer méditerranée et l'entrée du Vieux port. On reste un moment à observer les mouvements des bateaux. Ce tableau vivant est un très spectacle nautique.
A proximité de la Tour carré, il y a des transats pour se reposer et profiter des bienfaits du soleil.
L'élévation de la situation géographique du fort Saint Jean permet d'obtenir une vue aérienne du Vieux Port.
Le chemin de ronde permet de circuler autour du fort et d'observer la ville et la cathédrale de la Major.
Dans la cour des orangers, on aperçoit l'ancienne chapelle Saint Jean, un bassin d'eau et des pots plantés d'orangers. L'idée a été de recréer un jardin hispano-mauresque.
La passerelle permet de proposer aux marseillais un nouveau lieu de promenade à proximité du Vieux Port. Elle est le lien entre Marseille et son histoire. Elle propose un cheminement écologique à travers le Jardin des Migrations des cultures méditerranéennes.
Fort Saint Jean Vieux Port Esplanade J4 Bd du Littoral 13002 Marseille
Calanques
Le Parc National des Calanques a été créé en 2012 en vue de protéger un riche patrimoine constitué de 8.500 hectares sur les communes de Cassis, La Ciotat & Marseille et une zone maritime de + 43.000 hectares où vivent + 1.000 espèces de plantes dont 48 espèces terrestres protégées, et 60 espèces marines emblématiques des calanques.
Les autorités marseillaises et le gestionnaire du Parc National des Calanques ont décidé d'expérimenter sur la Calanque de Sugiton le "permis de visite" valable une journée. Ce nouveau mode de fonctionnement doit permettre de limiter la fréquentation des Calanques. La mesure deviendrait opérationnelle dès le mois de mai 2022. Une plateforme de réservation va être mise en ligne où les personnes pourront réserver une journée. Le système informatique bloquera dès la limite atteinte du nombre maximum de personnes par jour.
Au fil des années, le lieu est devenu un incontournable de cette région en péri-urbain par rapport à la métropole de Marseille. Actuellement sa fréquentation touristique est d'environ 3 millions de personnes sur terre et mer. Cette surfréquentation au cours de la période estivale oblige le personnel du Parc National à faire respecter les consignes sur les sentiers de randonnées et sur les zones maritimes où la navigation est réglementée.
Le Parc National a édité plusieurs cartes géographiques afin d'orienter les marcheurs vers les principales calanques, une piste à utiliser pour définir sa faisabilité en fonction des marcheurs (adultes, adolescents, enfants, personnes âgées, personnes à mobilité réduite).
Parc national des Calanques 141 avenue du Prado Bâtiment A 13008 Marseille Tél: 04.20.10.50.00
Les Offices de Tourisme de Marseille, de Cassis & La Ciotat se mobilisent afin d'attirer le plus grand nombre de touristes sur son territoire afin de faire bénéficier de cette manne financière tous les acteurs économiques locaux (loueurs, commerçants, restaurateurs, hôteliers, campings, ...). La proximité géographique de la ville de Cassis avec les Calanques emblématiques que sont les calanques d'En Vau et de Port Pin est un lieu incontournable par la voie terrestre. Sur le Vieux port de Marseille, il est vendu la promenade en bateau des Calanques à environ 500.000 personnes/an.
Le Parc National des Calanques a de nombreuses calanques situées entre Marseille et Cassis. Le stationnement des véhicules à proximité est presque impossible lors de la saison touristique. Pour remédier à ce véritable problème, la ville de Cassis a ouvert le parking relais gratuit des Gorguettes avec un système navette payante (1,60 € A/R) tous les jours à partir de 9h avec une fréquence toutes les 20 min vers le centre-ville et la presqu'île.
Cette solution permet à une famille avec des enfants d’accéder au départ des chemins des calanques (Calanque Port-Miou, Calanque Port-Pin & Calanque d'En Vau). A partir de Port Miou, il faut compter environ 45 min de marche pour accéder à la Calanque d'En Vau. A partir de la route D 559, il est possible de stationner son véhicule sur le parking de La Gardiole. Il faut 1h30 à pied pour rejoindre la Calanque d'En Vau. On a comptabilisé des journées en été avec 3.000 personnes entassées sur la petite plage.
Nota: Au cours de la période estivale, il est impératif d'emporter au moins 2 litres d'eau par personne pour assurer une randonnée (A/R) sous un soleil de plomb. Chaque année, on constate des imprudents avec des problèmes de déshydratation.
L'accès aux Calanques peut être assez difficile, certains sentiers de randonnée sont constitués de cailloux parfois glissants avec des descentes et des montées assez périlleuses. Il est conseillé de s'équiper de chaussure de randonnée pour affronter ce type de sentier. Le sentier de descente vers les criques est souvent assez difficile. Sur les hauteurs, il y a quelques panoramas qui dévoilent un spectacle extraordinaire qui récompense les marcheurs.
La Calanque d'En Vau
En partant de Cassis, la 1ère Calanque accessible est Port-Miou où les bateaux de plaisance sont stationnés. Attention, les plaisanciers n'apprécient pas que les randonneurs utilisent les pontons pour se balader. Le "sentier pédestre" aménagé sur la presqu'île permet de marcher en toute sécurité pour les familles.
Au niveau des criques, l'espace est réduit, il est composé d'un peu de sable, mais en général, le galet comme sur les plages de la Haute Normandie est la règle.Il est conseillé de se chausser de sandales. En fonction de la période de l'année et de l'heure d'arrivée sur place, on peut déposer sa serviette sur quelques mètres carrés et profiter de la plage pour piquer une tête dans l'eau translucide .... ou être condamné à être tassé comme une sardine ... et souvent repartir après quelques minutes pour prendre quelques selfies.
L'accès aux plages se fait soit à pied soit en kayak. Les bateaux de promenade permettent de pénétrer dans les Calanques, mais sans déposer les touristes sur les plages. La réglementation en vigueur limite l'accès aux bateaux de certaines zones maritimes afin de préserver l'environnement.
Les paysages sauvages dépaysent le citadin de son environnement urbain. Au fil du temps, l'érosion a sculpté les falaises où certaines espèces végétales sont venues s’implantées en s'adaptant aux conditions climatiques du bassin méditerranéen. L'eau cristalline fait ressortir le fond marin qui est magnifique. Le lieu dégage de la minéralité propice aux contrastes avec la palette de couleurs du fond marin.
Cette photo a été prise au cours de l'été où la fréquentation touristique sature les plages des Calanques. On aperçoit vers l'embouchure de la Calanque, une importante fréquentation d'embarcations (kayaks, canoés, voiliers, bateaux à moteur, ...). Cette période de l'année n'est pas la meilleure période pour apprécier ce lieu en toute sérénité.
Les photos suivantes ont été prises en dehors de la période estivale, les touristes sont plus sereins et ils apprécient ce lieu extraordinaire.
La Calanque de Figuerolles à La Ciotat bénéficie à proximité d'un lieu de restauration où le restaurateur permet l'utilisation de ses toilettes ce qui apporte un certain "confort" aux touristes qui séjournent plusieurs heures sur la plage.
En toute quiétude, soit en début de matinée soit en fin d'après-midi, on peut apprécier ce lieu afin de s'adonner aux plaisirs de la baignade, ....
Au milieu de la journée, l'affluence touristique est plus importante, car ce lieu est de plus en plus prisé. A ce moment, les habitués commencent à partir pour éviter une concentration trop importante de la population sur la plage. En fin de journée, au moment du crépuscule, le spectacle est magnifique dans ce lieu idyllique.
La Route des Crêtes est située entre Cassis et La Ciotat. Les amateurs de panoramas d'exception seront conquis par les vues proposées sur les aménagements le long de cette route sinueuse en bordure des falaises dont la plus haute de France à + 400 mètres d'altitude. On aperçoit les falaises de la majorité des 14 calanques dont certaines sont vertigineuses qui se jettent à pic dans la mer Méditerranée.
Cette route sinueuse s'empreinte soit de Cassis, soit de La Ciotat. Au départ de La Ciotat, il y a une signalétique dans le centre-ville pour indiquer la direction du Parc Mugel et la Route des Crêtes. La partie de la route la plus étroite se situe vers La Ciotat.
En cas de Coup de vent et de tempête, la circulation est interdite pour éviter les accidents des imprudents.
La végétation méditerranéenne s'est développée dans le Parc des Calanques en fonction de la nature des sols et de la force des vents en bordure de falaises. La sécheresse constatée depuis plusieurs années a des conséquences sur le développement de la flore. En fonction de la saison, la végétation méditerranéenne est très présente au printemps avant les canicules de l'été.
Lors de la saison touristique, la fréquentation des véhicules est importante. Il est conseillé de pratiquer cette route des Crêtes en début de mâtinée pour profiter des emplacements pour stationner son véhicule.
Sur certaines parties du parcours, il existe quelques sentiers qui permettent de découvrir des panoramas sur les calanques vers Cassis qui méritent un arrêt.
Au loin, on aperçoit la cité de Cassis et les Calanques de Port-Pin, d'En Vau et de Morgiou.
Les Calanques peuvent se découvrir de différentes manières. L'idéal est de réaliser une visite par un sentier de randonnée avec à la clé une baignade dans une eau limpide et une excursion maritime soit l'un des bateaux autorisés à naviguer dans cette zone avec un agrément du parc (coût: environ 500 € les 3h avec un skipper), ce type d'embarcation peut transporter 6 à 7 personnes, soit louer un kayak (coût: 30 € la 1/2 journée), soit embarquer sur le port de Marseille pour une croisière (coût: 30 €/pers).
La découverte de ce lieu emblématique de la côte est l'un des incontournables comme la visite du circuit pédestre des Sources de l'Huveaune situées sur la commune de Saint Zacharie, le Canyon et les Georges du Verdon, ....
La cité de La Ciotat devient au fil des années, un lieu d'attraction touristique. En 1893, la famille Lumière s'est installée à La Ciotat au Clos des Plages le château appelé le "Palais Lumière" au cours de ses villégiatures dans le Sud de la France. Louis Lumière va filmer certaines scènes de la vie familiale dans ce lieu et à la gare. Le 21 septembre 1895, Antoine Lumière projette ses premiers films devant une assemblée d'environ 150 invités. Aujourd'hui, ces films font partie du patrimoine mondial du cinéma. A partir de 1925, la famille va déserter ce lieu.
Le lieu du Rocher du Bec de l'Aigle a été aménagé à partir de 1870 par le négociant Charles Emile Robert. Il va patiemment acquérir les différentes propriétés pour réunir une superficie de 17 hectares d'un seul tenant. Les nouveaux propriétaires, la famille Jauffret vont bâtir une bastide et un système d'irrigation pour arroser les plantes et les pièces d'eau lors des épisodes caniculaires. Le médecin Paul Bastide a fait bâtir une ferme pour loger un ouvrier agricole. En 1923, la propriété est acquise par Louis Fouquet, un grossiste en bois et charbon à Marseille. Il va recourir aux services Lucien Rouvier pour entretenir la propriété. Ce lieu de villégiature a bénéficié d'importants travaux avec la construction de bâti, de terrasses et de pièces d'eau pour mettre en valeur ce lieu. L'ouvrier agricole a su améliorer la production agricole du domaine, mais il s'est investi dans la plantation d'espèces exotiques afin de constituer un parc botanique.
Après la Seconde Guerre Mondiale, la propriété est ravagée. En 1948, Baptistin Bronzo est le nouveau propriétaire, cet entrepreneur s'est chargé de remettre la propriété en état en recourant aux services de Lucien Rouvier. Une roseraie de + 1000 pieds, des bougainvillées, des mimosas, des palmiers .... et une bambouseraie vont agrémenter ce lieu. Le domaine est acquis partiellement à partir de 1952 par la Ville de La Ciotat puis en 1982 le Conseil Général acquiert le reste de la propriété. Le jardinier a pu continuer à exercer ses fonctions afin d'entretenir et développer les espèces botaniques du bassin méditerranéen.
Au niveau de la gestion du Parc Du Mugel, la ville de La Ciotat peut ordonner la fermeture du lieu si les conditions météorologiques annoncent des coups de vent ou une tempête. Cependant, les touristes déplorent le manque d'information communiqué par la ville à ce sujet pour éviter un déplacement inutile.
La direction du Parc Du Mugel est assez assez bien indiquée à partir du centre-ville. Il existe à proximité un petit parking gratuit jusqu'au 30 avril. En saison, il est vivement conseillé d'arriver en début de mâtinée pour bénéficier de ce lieu de stationnement, après il est difficile de dénicher à proximité un parking.
Dès le milieu de la mâtinée, le parking est complet.
Le chemin vers le parc Du Mugel conduit vers une petite plage de graviers située en contrebas de l'entrée au parc. Elle est idéalement située pour pratiquer les sports nautiques comme la natation, le canoë, le kayak, .... et le paddle.
La fréquentation de cette plage est élevée. En début de matinée, les premiers arrivés choisissent les meilleurs emplacements pour pratiquer leurs loisirs préférés comme la natation, mais aussi la bronzette. En début d'après-midi, la fréquentation atteint la saturation lors de la saison estivale.
Le Parc du Mugel a mis en place une signalétique afin de guider les visiteurs en fonction de leur centre d'intérêt. Au printemps l'espace botanique permet d'admirer les différentes floraisons des mimosas, des lilas, des bougainvillées, .... et de la roseraie.
La consultation du plan d'orientation permet aux visiteurs d'identifier les différents espaces aménagés comme le Belvédère, l'aire de pique-nique, la plage de l'Anse du Mugel ..... et les toilettes. Au niveau des sanitaires, il est constaté en début de mâtinée que les toilettes n'avaient pas été nettoyées !!!
Les visiteurs apprécient ce lieu où l'on découvre des espèces végétales du bassin méditerranéen, mais aussi des contrées lointaines avec des espèces exotiques.
Le panorama est exceptionnel au Belvédère sur l'île Verte, le Cap de l'Aigle et l'Anse du Sec.On aperçoit quelques petites criques et la navigation dans la baie et dans les Calanques.
Les sentiers du parc sont constitués d'allées et d'escaliers. L’accès au point de vue du Belvédère nécessite de gravir 150 marches parfois avec des pentes assez abruptes. Le parcours vers le Belvédère est très fréquenté par les familles et les sportifs. Il est conseillé ce parcours en début de matinée pour éviter la "foule" dans la partie la plus abrupte avant d'arriver au Belvédère.
La dernière partie exige l'effort physique le plus important. Il est assez difficile de ménager son effort en faisant quelques arrêts, car lors de la grande affluence, il est quasi impossible de s'arrêter.
Après un certain effort physique, le visiteur peut contempler le panorama sur la mer Méditerranée et observer le ballet des différentes embarcations vers les calanques.
Les différents espaces végétalisés contribuent au dépaysement avec des ambiances paysagées et parfois exotiques. La partie boisée apporte une certaine fraîcheur lors des épisodes de canicules.
L'aire de pique-nique ombragée est aménagée avec quelques tables et une pelouse où les familles peuvent venir se poser au calme avec une petite aire de jeux pour les petits enfants. Les premiers arrivés investissent les tables à proximité des poubelles.
En se dirigeant vers l'anse du Petit Mugel, on côtoie une nature généreuse qui contraste avec le rocher.
En saison estivale, il est impératif de venir s'installer en début de matinée, car les plages ont une capacité réduite d'accueil. L'eau translucide est un bonheur pour la baignade dans ce site d'exception.
Parc Du Mugel 596 Avenue des Calanques 13600 La Ciotat Tél: 04.42.08.61.32
Horaires: ouvert du 1er avril au 30 septembre de 8h à 20h et du 1er octobre au 31 mars de 9h à 18h.
Tarifs: gratuit Stationnement parking payant à environ 200 mètres
Le tourisme sportif se développe dans les massifs montagneux mais aussi dans des lieux où on peut pratiquer l'escalade en toute sécurité. Aujourd'hui, la pratique de la Via Ferrata est devenue très tendance.
En France, la pratique de la Via Ferrata s'est développée à partir des année 90. Aujourd'hui, les principales stations de sports d'hiver ont développé des circuits pour proposer des nouvelles activités au cours de la période estivale de l'été.
Sur le site de la Fédération Française de la Montagne et de l'Escalade (FFME), il y a la carte des Via Ferrata ouvertes en France. Au niveau des difficultés rencontrées, une certaine normalisation commune est appliquée en France et en Suisse. Les deux premiers niveaux (F: Facile & PD: Peu Difficile) peuvent être parcourus par des enfants.
Les niveaux AD (Assez Difficile) & D (Difficile) exigent d'avoir une bonne résistance à l'effort et de la force pour faire face aux cordées à prendre pour escalader des parties abruptes. Les niveaux TD (Très Difficile) & ED (Extrême Difficile) exigent une parfaite condition physique et une maîtrise des techniques de l'escalade et du franchissement.
Attention, parfois le tracé d'une Via Ferrata propose le choix entre un itinéraire AD et un itinéraire D. Il faut bien choisir l'itinéraire en fonction de son niveau technique de sa forme physique, des conditions météorologiques, et de sa gestion de son stress au franchissement des parties.
Souvent, une Via Ferrata est constituée de traversées, de murs câblés, de franchissements avec des passerelles parfois des poutres, des ponts de singe et de vues magnifiques. Sur les certains itinéraires très techniques et physiques, il est proposé un itinéraire d'évitement.
En montagne après des importantes pluies, il faut éviter de pratiquer une Via Ferrata où il y a des cascades et des torrents.
L'équipement de la Via Ferrata
Au début dans les années 90, il n'y avait pas d'équipement spécialisé dans ce nouveau loisir. Aujourd'hui, il existe un équipement performant (une longe de Via Ferrata en Y équipé d'un absorbeur à déchirement, un baudrier, une corde d'escalade, un casque, une paire de chaussures, une paire de gants, un sac à dos, une gourde, ..)
Attention, il y a des accidents à cause d'un équipement défectueux. Il existe des rappels pour vérification de l'état de l'équipement.
A proximité d'une via Ferrata, il y a souvent un magasin de sport qui propose à la location l'équipement nécessaire pour votre sortie.
Il est conseillé de prendre les services d'un guide spécialisé au début pour vous montrer les bons gestes et les bons réflexes sur ce type de parcours.
Les sites de Via Ferrata
En Aveyron, vers Millau il y a deux sites qui proposent des parcours: à l'entrée des Georges de la Dourbie, la Via Ferrata du Boffi vous fera découvrir un superbe panorama.
A proximité de Sisteron dans les Alpes de Haute Provence, le site du Caire est connu pour sa Via Ferrata de la Grande Fistoire labellisée Qualité Tourisme. Il est accessible 7 jours/7. Au niveau des difficultés, il est classé D+ (pour les personnes habituées). Il est proposé 3 parcours: court (durée 2h), plus long (3h) et le complet (3h30). Les sensations fortes sont garanties.
A+
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Les Vacances au pays de la diversité culturelle au soleil Spécial
Écrit par Super User
Le début des Vacances c'est d'abord la liberté. Au cours de l'année, l'organisation de notre temps est dictée par notre rythme de travail, de vie familiale et de nos obligations sociales. Au moment des Vacances on redécouvre notre rythme naturel.
Les Vacances doivent apporter à chacun en fonction de son âge, sa pleine récupération physique et psychologique. La durée de la récupération nécessaire dépend de l'exercice d'une fonction dans un contexte donné (niveau du stress au travail, niveau du stress de la vie citadine, niveau du stress dans sa vie de couple, ...). En effet, une personne subit toutes ces agressions dans la vie courante. Son psychique traite et évacue une bonne partie de la charge nerveuse mais il faut penser à "recharger ses batteries". Les motivations du touriste sont guidées par son besoin de faire la fête, de se défouler et de se reposer. Depuis quelques temps, le besoin de se cultiver à travers les visites culturelles (patrimoine, gastronomie, vins, informatique, artisanat, vie rurale, ...) se développe en particulier lors des séjours courts.
Au niveau mondial, la fréquentation touristique internationale est en hausse. En 2015, environ 1,2 milliard de touristes ont voyagé par découvrir le monde. Actuellement, l'Asie, le Pacifique et l'Amérique (Nord & Sud) ont la plus forte croissance. En 2016, les experts de l'OMT (Organisation Mondiale du Tourisme) prévoient une hausse d'environ 4 % en fonction des zones géographiques et du niveau de la sécurité assuré par les pays visités.
M. Taleb Rifai, Secrétaire général de l'OMT explique:
" Le développement du tourisme dépend dans une large mesure de notre capacité collective à promouvoir des voyages fluides dans des conditions de sûreté et de sécurité. À cet égard, l’OMT invite les gouvernements à inclure les administrations du tourisme dans leurs dispositifs de planification, leurs structures et leurs procédures de sécurité à l’échelon national, non seulement pour faire en sorte de réduire à un minimum l’exposition du secteur aux menaces, mais aussi de maximiser la contribution qu’il peut apporter à la sécurité et la facilitation".
Au niveau financier, le développement du tourisme mondial crée des emplois dans les pays d'accueil. En 2014, On estime les dépenses des touristes chinois à 165 milliards $, les touristes américains à 112 milliards $, les touristes allemands à 92 milliards $, les touristes de la Grande Bretagne à 58 milliards $ et les touristes de la Fédération de Russie à 50 milliards $.
En Europe, 609 millions de touristes sont venus découvrir les pays comme les Pays-Bas, le Danemark. La destination à la mode a été de découvrir le Groenland avant la fonte des glaces. Environ 1,5 millions de touristes ont parcouru l'immensité de ce territoire.
Les dernières enquêtes sur les motivations et les destinations des européens en 2016 font apparaître une baisse d'environ 7 % des départs en vacances pour cet été. La récession économique est toujours très présente dans les ménages européens. Le besoin de sécurité est évoqué chez les touristes européens. Les espagnols, les italiens et les français vont favoriser leurs vacances dans leur pays.
Des études récentes indique que les européens utilisent de plus en plus internet pour s'informer et préparer leur séjour de vacances. Notre Spécial HS ETE répond à ce besoin de s'informer sur les différentes destinations & possibilités en France.
a+
Saint Malo, la cité malouine
Écrit par Super User
La cité de Saint Malo est située en Bretagne Nord, sur la côte d'émeraude, à proximité de Cancale et du Mont Saint Michel. La cité malouine est connue à travers les noms Jacques Cartier et Surcouf, le célèbre corsaire. La visite de cette ville chargée d'histoire s'impose si vous aimez les belles cités.
La mer est très présente, on vous conseille de stationner votre voiture avant les bassins et de préférence avant 10 h.
Avant de vous diriger vers le centre historique, il faut se diriger vers la digue. On découvre l'immensité de la mer et cette plage magnifique sur des kilomètres qui relie le "Château" à la pointe de Rochebonne.
Sur la vue aérienne, on voit comment s'organise l'urbanisation à partir du centre historique et des bassins maritimes. On aperçoit le Fort national à l'écart des remparts, le château, la cathédrale Saint Vincent, ....
La ville de Saint Malo s'est constituée à travers le regroupement historique de Saint Malo de l'Isle et de Saint Servan et de Paramé. La cité de Saint Malo de l'Isle a été créée pour lutter contre l'invasion des Normands vers Saint Servan. Au fil du temps, la cité malouine s'est développée au détriment des autres villes voisines. En 1144, l'évêché de Saint Servan est transféré à la nouvelle cité nommée Saint Malo. Une des premières décisions des évêques est de doter la cité d'un rempart pour la protéger des attaques extérieures. Les travaux commencent au XIIe siècle et vont se terminer au XVIIIe.
En août 1944, la ville sera très touchée par les combats. Il faut reconstruire la cité. Aujourd'hui, on peut constater la réussite de sauvegarde du patrimoine
Lorsque vous arrivez de la digue, vous êtes à l'entrée du château et de la porte Saint Vincent.
On apprécie ce petit parc à l'entrée du château. On rentre par la Porte Saint Vincent, puis il est recommandé de flaner à travers les rues. Vous allez apercevoir des détails ici et là sur les bâtiments. Les anciennes maisons des riches armateurs malouins étaient situées entre le bastion Saint Louis au bastion Saint Philippe. Aujourd'hui, la restauration de ce patrimoine architectural est bien avancée.
Les plus gourmands peuvent être tentés par le magasin de la Maison Larnicol, 6 rue Saint Vincent 35400 St Malo tél: 02.99.40.57.62, et au niveau des épices, l'enseigne "Epices Roellinger" des maisons de Bricourt 12 rue Saint Vincent tél: 06.18.80.44.10.
Depuis 2014, le fabricant de vêtements techniques & de loisirs a ouvert la boutique "Comptoir Mers & Montagnes" au 2 Grande rue 35400 Saint Malo Tél: 02.99.48.64.09. Ce magasin est ouvert du mardi au dimanche (10h30 - 12h30 et 14h - 19h).
On se dirige vers la cathédrale Saint Vincent. Sa construction a débuté au XIe siècle, elle sera terminée au XIIIe. Les vitraux de Jean Le Moal mérite le détour.
Vers le centre des impôts, il y a une petite place où il y a des jeux pour les enfants.
En vous dirigeant vers les remparts, à la tour Bidouane, il y a une vue magnifique sur la côte d'Emeraude, ... si vous vous dirigez vers le bastion Saint Philippe, vous allez découvrir l'anse des sablons et la corniche de Saint Servan sur mer, si vous allez vers le fort de la Reine, vous longez les bâtiments de l'école nationale de la Marine Marchande.
La plage du Bonsecours et sa piscine d'eau de mer.
La Plage du Môle et Petit Bé
La cité de Saint Malo a été un port important pour les corsaires français. Son positionnement géographique permettait aux navires d'attaquer en pleine mer les navires marchands anglais. Les flottes anglaises venaient régulièrement faire des expéditions sur les côtes françaises pour détruire les bateaux corsaires français dans les ports.
Sous Louis XIV, il est décidé de renforcer le système de défense de Saint Malo. L'architecte militaire Sébastien de Vauban est chargé de construire des éléments de défense pour sécuriser le port corsaire. Il est décidé de construire un ensemble défensif constitué du Fort Royal, du fort du Petit Blé, du Fort Harbour et du Fort de la Conchée. Ce dernier devait interdire le mouillage des bateaux de guerre ennemi dans la fosse aux Normands.
Robert Surcouf, ce corsaire de légende va commander dès l'âge de 20 ans des navires pour faire le commerce entre la France, l'Asie et l'Afrique. Sa légende va commencer le 18 décembre 1795 par l'arraisonnage d'un brick anglais, le Peguan. Au total, ce corsaire va attaquer + 50 navires anglais, américains, espagnols, portugais, .. il sera considéré comme le "Roi des corsaires". On estime son butin à + centaines de millions de livres. En 1809, Robert Surcouf arrête ses courses et il se concentre sur son activité d'armateur.
La Maison du Québec marque l'attachement entre la cité malouine et le Québec. Le malouin Jacques Cartier a fait 3 expéditions sur le fleuve du Saint Laurent et a fondé le fort Chalesbourg Royal à proximité de la ville de Québec. Les expéditions ont été menées pour le compte du roi de France François 1er entre 1534 et 1542. Cet explorateur a cartographié une partie du fleuve du Saint Laurent.
A marée basse, la mer s'est retirée, on peut accéder très facilement au Fort National par la plage de l'éventail. Il a été édifié par Vauban en 1689, il porta le nom de "Fort Royal".
Le fort du Petit Bé
Si vous aimez les bâteaux, il faut longer les bassins (Duguay - Trouin, Jacques Cartier, Vauban et Bouvet), on y respire l'air du large ....
Le port de plaisance est situé au pied des remparts.
Les vieux gréements apprécient de faire une escale dans cette cité maritime. Il n'est pas rare de les voir dans ce bassin à quai.
La mythique course maritime au large "La Route du Rhum" relie Saint Malo à la Guadeloupe. La 1ère édition a été lancée en 1978. Elle a lieu tous les 4 ans. La prochaine édition aura lieu en 2018.
Pour terminer votre visite, dirigez vous vers Saint Servan sur Mer, il faut absolument parcourir à pied la corniche d'Aleth et voir le fort de la cité. Vous allez découvrir Saint Malo sous un autre angle en communion avec la mer.
A+
L'UNESCO agit pour la préservation du patrimoine mondial à travers la Convention du patrimoine mondial. Les Etats doivent obligatoirement rendre compte régulièrement au Comité du patrimoine mondial de l'état de conservation de leurs biens inscrits.
Inscription d'un "bien" d'importance universelle à l'UNESCO oblige l'Etat membre et la Communauté Internationale à engager les actions de restauration pour préserver l'intégrité du bien universel.
Les collectivités territoriales agissent auprès de l'Etat français pour obtenir son soutien avant de présenter leurs candidatures au niveau de l'UNESCO. Les démarches administratives sont longues et le dossier doit répondre à un cahier des charges précis.
L’inscription d'un site sur la liste du patrimoine mondial est un facteur touristique important. Ce label va permettre une meilleure visibilité internationale pour guider les touristes du monde entier.
L'Association des Biens français du Patrimoine Mondial s'est formée pour agir à la défense de ce patrimoine exceptionnel. Elle est une bonne piste pour identifier les 41 biens sur le territoire français.
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Classement illustré
Le patrimoine du centre historique de Paris autour de la Seine comprend le Louvre, l'Ile de la Cité, la Tour Eiffel, les Champs Elysée, Notre Dame de Paris, ..... La concentration de monuments historiques de cette qualité est exceptionnelle. Chaque année, des millions de touristes du monde entier viennent contempler ces merveilles.
Le célèbre Pont du Gard est l'attraction touristique qui attire 1,2 million de touristes chaque année. Ce pont romain est un monument de construction du génie romain. En 1985, l'inscription au patrimoine mondial a permis au Conseil Général d'entreprendre des travaux de préservation et de mise en valeur du site naturel.
Au cours du XIVe siècle, Avignon est devenu le centre du monde chrétien. Avignon & Villeneuve lez Avignon vont devenir la nouvelle cité papale.
La place de la Bourse est à visiter à la nuit tombée, il y a des jeux de lumière splendides. La Garonne est très présente à Bordeaux. Il faut se rendre à la porte de Bourgogne pour voir un vestige du Moyen Age.
La Cathédrale Notre Dame de Reims est un chef d’œuvre de l'art gothique. Elle est précieuse car les Rois de France ont été sacrés dans cette cathédrale. Ce lieu spirituel avait un rayonnement religieux dans tout le Nord de la France et de la Flandre.
Depuis le Moyen Age, les pèlerins français se sont rendus dans les hauts lieux de la chrétienté où les reliques étaient exposées. Plusieurs chemins se sont créés pour relier les abbatiales vers Compostelle.
L'îlot rocheux est habité depuis le VIIIe siècle. Au Moyen Age, ce site était l'un des lieux de pèlerinage les plus importants d'Europe. Les gens de la Mer venaient prier l'Archange Saint Michel afin de les préserver des périls de la mer. Ce site classé Patrimoine mondial de l'Unesco depuis 1979 a bénéficié d'importants travaux pour désensabler le Mont Saint Michel.
Le soutien de la Cité d'Arles aux Romains de l'époque de Jules César contre la Cité de Marseille va permettre à Arles de devenir une Colonie romaine. Elle va être élevée au rang de résidence impériale et vers 407, elle devient la préfecture du prétoire des Gaules. Cette position va lui permettre de s'équiper des arènes, le théâtre, le cirque romain, ....
L'un des plus beaux Châteaux au monde est né de la volonté du Roi Louis XIV de montrer au monde sa puissance à travers le plus imposant et le plus magnifique des châteaux. Le Roi veut concentrer à Versailles tous les pouvoirs et donc le Gouvernement de la France.
Le Roi confiera les travaux de construction aux architectes Le Vau, Le Brun, Gabriel et Hardouin - Mansart. Ils commencent dès 1661. En réalité ils vont continuer tout au long du règne du Roi qui meurt le 1 septembre 1715 à Versailles
Au Moyen-Age, le haut de la colline de Fourvière à Lyon est abandonné au profit de la zone géographique située entre le bas de la colline et la Saône. Les crues inondent régulièrement le quartier Saint Jean . Cette ville va devenir un haut lieu de la chrétienté. On fonde la 1ère église sur le site de la future cathédrale Saint-Jean. La ferveur religieuse va conduire les différents évêques à agrandir ce lieu de prière.
La préservation du patrimoine est importante. Elle permet aux futures générations de bénéficier des supports architecturaux pour visualiser et comprendre l'Histoire de l'évolution de l'Humanité et des Hommes à travers les siècles.
Aujourd'hui, à l'époque des restrictions budgétaires et du gaspillage de l'argent public par l'Etat et les Collectivités territoriales, le financement de la conservation n'est plus assuré. A travers le monde et en France, les monuments historiques sont en péril. Il est urgent de créer un système financier viable pour assurer la préservation du patrimoine légué par les précédentes générations.
Liste
| Classement | Désignation |
| 1 | Les Rives de la Seine à Paris |
| 2 | Le Pont du Gard Languedoc Roussillon |
| 3 | Le Palais des Papes & le Pont d’Avignon |
| 4 | Le Port de la Lune à Bordeaux Aquitaine |
| 5 | La Cathédrale Notre Dame de Reims Champagne |
| 6 | Les Chemins de Saint Jacques de Compostelle en France |
| 7 | Le Mont Saint Michel et sa Baie Normandie |
| 8 | Les Monuments d’Arles |
| 9 | Le Parc & Château de Versailles île de France |
| 10 | Le Vieux Lyon (St Jean, Fourvière, la place Bellecour, …) Rhône Alpes - Auvergne |
Le Mont Blanc
Écrit par Super UserLe Mont Blanc fait parti des sommets mythiques de l'Humanité. Depuis la nuit des temps, les alpinistes rêvaient de gravir ce sommet. C'est le 8 août 1786 que ce sommet est "vaincu" par Michel Paccard et Jacques Balmat. Cet exploit va ouvrir la voie au développement de l'alpinisme dans les Alpes.
Les légendes ont été nombreuses où l'on mentionnait des divinités et des sorciers qui régissaient la vie dans les vallées savoyardes. Ces légendes ont préservé un temps le Mont Blanc. Mais l'envie irristible de conquérir l'un des toits du monde a permis à une expédition avec un équipement rudimentaire de gravir ce sommet en été. L'Histoire retiendra que le 1er arrivé au sommet a été Jacques Balmat le 9 août 1786.
La motivation de Jacques Balmat est financière, M. Horace Bénédict de Saussure a promis une forte récompense au 1er qui atteindra le sommet du Mont Blanc. Plusieurs tentatives ont eu lieu mais le sommet est resté invaincu jusqu'au jour où Jacques Balma rejoint une petite expédition de 5 guides. Les conditions météorologiques font renoncer les guides à hauteur du Col du Dôme. Lui, il poursuit un peu puis il revient vers la vallée mais il est convaincu de réussir à sa prochaine expédition.
Aujourd'hui, chaque année il y a plusieurs milliers d'alpinistes qui grimpent jusqu'au sommet. Ce sommet est devenu un but pour les alpinistes amateurs du monde entier. Le danger est toujours présent. Chaque année la gendarmerie de haute montagne doit intervenir des centaines de fois pour sauver des personnes en grande difficulté. On déplore environ +10 morts/an.
Il est impératif de faire une préparation à l’acclimatation à la haute altitude et une préparation physique à l'effort en montagne. Une très grande majorité des interventions de la gendarmerie concernent les problèmes respiratoires et les problèmes de la résistance physique à l'effort en haute montagne.
Depuis la 1ère ascension par la voie des Grands Mulets, plusieurs voies ont été ouvertes pour gravir le sommet. La voie des Cristalliers est très fréquentée mais la Voie des 3 Monts blancs est aussi une alternative fréquentée en utilisant le téléphérique de l'Aiguille du Midi.
En 1820, le 1er accident mortel de guide de haute montagne lors d'une expédition du docteur Hammel va conduire à la création de la mythique "Compagnie des Guides de Chamonix" en 1821. Cette "Caisse de Secours" va devenir "la Compagnie des Guides de Chamonix" en 1823. Lors du rattachement de la Savoie à la France, en 1863, la compagnie devient une société de secours mutuel.
L'écrivain, guide de haute montagne, explorateur et grand résistant Roger Frison Roche a été le 1er "étranger" à Chamonix à entrer dans la Compagnie des Guides de Chamonix en 1930. Son livre "Premier de Cordée" va être porté à l'écran en 1943.
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